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511.
铁路隧道进度与成本控制的目的是运用科学有效的措施方法,与工程实际相结合,合理制定施组计划,优化配置人员、设备,提高施工效率,提升进度,多层次、多方位降低各项工程费用支出,实现经济效益最大化。本文以新建某铁路隧道工程为例,从分部分项工程费、措施项目费两方面对施工成本进行分析,计算得出各级围岩最小工效指标E1,通过现场测算实际工效指标E2,计算得出各级围岩每月实际指标差,从施工进度管理的角度查找项目成本管理的关键要素。以进度就是最大的成本为主线,管住进度就是降低成本,降低成本才能提高效益,形成良性循环。 相似文献
512.
屈继强 《船舶标准化工程师》2021,54(4):101-107
以LNG船绝缘箱制造项目生产技术准备阶段为例,分析其技术特点和管理中存在的问题.制定进度控制的实施策略,包括加强项目进度动态监测,设置缓冲时间管理方法,健全组织结构,强调项目沟通协调.对LNG船绝缘箱制造项目生产准备阶段项目任务进行逐级分解,优化项目进度表,并成功实施,为LNG船绝缘箱制造项目中其他阶段的进度管理提供参... 相似文献
513.
514.
文章对公路工程管理中质量与进度的合理控制工作与方法进行科学分析,发现其中存在很多因素导致公路工程建设的质量与效率受到影响,如赶制工期,忽略质量与进度合理性、追求效益最大化,不重视材料质量、人员素质水平不达标等,管理人员必须重视这些问题的处理,才能让质量与进度得到科学协调。 相似文献
515.
研究目的:盾构施工作为城市地铁建设中的重要方法,其施工进度与投资控制具有非常显著的复杂系统特点,并受到盾构自身因素、建设条件、施工组织管理、工程内容、技术标准、融资特征等繁复多变的影响因素的影响,故实际控制过程中存在诸多问题。为优化进度与投资控制体系,本文拟进行分析建模并论证。研究结论:(1)对已完成工程的历史数据处理和分析,建立地铁区间施工进度与投资信息资料数据库;(2)运用PSO聚类分析、BPNN等非线性智能方法可以有效估算盾构施工进度与投资目标;(3)综合PDCA、预警等管理方法建立模型,可实现盾构施工进度与投资的动态优化控制管理;(4)将动态优化控制模型在实际地铁区间盾构施工中进行应用,实现了地铁区间的智能化、信息化管理;(5)本研究成果可为地铁区间盾构施工的进度与投资控制提供可行性方案。 相似文献
516.
517.
针对传统地铁施工进度管理方式下数据间协同效率低、缺乏形象化表达等问题,将建筑信息模型(BIM,Building Information Modeling)技术与地铁工程分部分项相结合,提出了基于BIM的地铁工程施工进度管理方案。通过建立地铁施工的工程分解结构(EBS,Engineering Breakdown Structure)标准,构建BIM与分部分项的映射关系;施工点根据工序完成量填报施工进度并制定施工计划,自动生成施工报表,得到进度统计数据。在广州地铁十一号线施工总承包项目中的应用表明,该方案对线路级综合进度管理作用明显,实现了施工计划及施工过程的自动化、规范化管控和精细化管理,有效提高了施工进度管理水平和管理效率。 相似文献
518.
519.
520.
以某公路工程项目为依托,从交叉施工、合理安排计划、优化资源配置三个方面,对本工程的施工进度进行控制,以此来达到合同中给出的工期要求,确保工程如期完成.同时,从路基开挖、砂砾垫层、水稳基层和沥青路面四个方面,对本工程中关键工序的质量控制要点进行分析,通过有效的质控措施,保障工程的整体质量.进度和质量是公路工程施工控制的重点环节,对此,项目部必须给予高度重视,从而在保证工程质量的前提下如期完工,按时投入使用. 相似文献