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831.
为充分利用进气波动效应,尽量满足发动机在不同转速下所需的进气量,从而达到改善发动机经济性和动力性的目的,可变进气歧管技术应运而生。主流的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管长度或进气歧管截面面积来实现的。如图1、图2、图3所示,大众EA888发动机采用的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管截面面积来实现的。 相似文献
832.
根据《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》(RB/T 214—2017)和检验检测机构对风险管控要求,检验检测机构应能识别、评估、消除检验检测过程中的风险。柴油车排气污染物检验新标准《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847—2018)自2019年5月1日实施以来,因检验人员操作失误导致汽车损坏的事故时有发生,因检验人员操作不规范致使检验检测机构受查处的案例也偶尔会发生,因此,规范加载减速度法检验,识别和消除风险显得尤为重要。 相似文献
833.
834.
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836.
837.
838.
汽车排气消声器的优化设计 总被引:8,自引:0,他引:8
用消声器传递矩阵分析法,对NJD433A柴油机的排气消声器的结构参数进行了优化设计。经对比试验表明,该优化设计方案效果是明显的,适于实验推广。 相似文献
839.
840.
许多驾驶员在一起谈论汽车(指化油器式汽车)节油时,往往谈化油器方面的因素多,谈其他方面的因素少,对汽车排气污染谈得就更少了。实际上,汽车节油与减少排气污染是汽车运用中的一项综合工程,应着重注意。 相似文献