增压柴油机的数学模拟及进排气正时的优化计算

建立了增压柴油机过程模拟的数学模型,模拟计算了135增压柴油机的工作过程,并通过变量分离,着重分析了进排气正时调控对增压柴油机的燃油经济性的影响,最后以燃油经济性为目标函数,对进排气正时进行了优化计算。     

保险莫忘自身义务

案例 车主小王去年购买了一辆心仪已久的汽车。身为车迷的他不仅对汽车资讯了如指掌，对汽车性能也非常了解。他早已渴望能拥有一辆自己的车，通过改装提高车辆性能，同时让爱车与众不同。于是，小王对车辆的减振器、进排气系统、火花塞等部位进行了改装。车辆性能大幅度提高的同时，危险系数也增加了。在一次外出中，由于车速过高，汽车一头撞上了高速护栏。小王随后以单车事故的流程向保险公司索赔，保险公司审核材料后，作出了部分免赔的处理。原因正是他在车辆改装后，没有事先通知保险公司。     

无顶之欢 名爵MG TF

作为国产车阵营里的首款中置发动机、后轮驱动的敞篷跑车,名爵MG TF一口气打破了国产车的多项第一,我们有幸第一时间在大连海滨享受了名爵MG TF赐予的无顶之欢。     

满足未来排放法规要求的MTU解决方案

所有大型的柴油机制造商的开发重点都放在未来即将生效的废气排放法规上。国际海事组织Stage3标准将规定船用发动机在最大标定转速下的NOx排放限值为2g/kWh。针对机车的将从2012年开始生效的欧盟EUIIIB标准规定,NOx+HC的排放限值为4.0g/kWh,颗粒物排放量限值在0.025g/kWh以内。美国环保局规定,输出功率超过900kW发电机组的NOx排放限值为0.67g/kWh,颗粒物排放限值为0.10g/kWh。MTUFriedrichafen公司的柴油机产品遍布全球,应用领域十分广泛,因此需要考虑满足各种主流排放参数要求。最大限度地降低寿命周期成本的最佳技术理念已贯穿在每个应用领域的开发中。根据已生效的排放限值、再冷却条件、燃油经济性要求和燃油品质,可以采用不同技术组合,这些技术包括:燃油喷射、涡轮增压、气门定时、废气再循环和排气后处理。本文通过引用一些应用实例来阐述这些技术方案。     

国产摩托车点火方式的发展历程(3)

(上接2004年第7期) ACDI较普通CDI可使摩托车动力性能大幅度提高,经济时速范围扩展96％左右,节油10％-25％,最高车速提高10％-25％,排气污染降低15％-40％。     

铁道部要求桥涵顶进施工限速≮45km／h

针对族路桥涵顶进施工限速严重影响和制约铁路运输能力的情况，2005年9月2日，铁道部运输局发出《关于严格执行桥涵顶进施工限制速度的通知》。通知要求，各铁路局应严格执行《铁路营业线施工及安全管理办法》，桥涵顶进施工限速≮45km／h，对低于此者将要追究有关人员责任。     

保养

恼人的排气噪音 造成这种情况很有可能是发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排系统泄漏。处理的办法则是检查排气系统的管路，接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。     

框架桥(涵)顶进后背加固设计

结合复线铁路平交道口改建为下穿立交的工程实践,介绍了框架桥(涵)项进过程中顶推后背的技术要求和各项技术指标分析及加固计算,选择安全可靠、工程进度快、经济效益高的后背加固方法进行施工.