江淮同悦偶发性熄火报P0105故障码

车型:同悦,配置4G13发动机。行驶里程:22000km。故障现象:车辆正常行驶偶发性熄火,发动机故障灯点亮报P0105进气压力传感器信号故障,再次启动发动机可以正常启动,发动机故障灯熄火,车辆行驶一切正常,但是说不准什么时候再一次熄火,由于每次去专营店故障都没有办法再现,导致该问题修理了很长时间,随着里程数的增加,故障越来越明显。以至于每次行驶20km左右就有一次熄火。     

某车型进气系统降噪改进

某款车在后期噪声评估过程中,车内噪声水平没有达到目标样车的水平。文中根据该车进气系统噪声实验结果,设计赫姆霍兹共振消声器以降低噪声,并利用声传递矩阵理论和实验方法验证了其降噪效果。结果表明,在2 000r/min附近,车内声压级从原来的72.95dB（A）降低为68.96dB（A）,说明通过优化车辆进气系统结构可以提高整车的振动噪声（NVH）性能。     

以“动”驱驰——谐振控制进气系统

随着汽车技术的发展,发动机的进气系统结构也有了变化,如研发人员就为进气歧管设置了可变进气歧管控制系统。采用该系统后,可以将进气歧管分成两段,通过改变进气管的长度和截面积,提高燃烧效率,使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足,高转速时更顺畅、功率更强大。     

2例因进气系统脏污引起的故障排除

例1怠速不稳起动困难加速反应慢 故障现象：1辆捷达前卫轿车,发动机型号为BJT,排量1．6L,2011年3月初送修。驾驶员介绍,近段时间发动机怠速逐渐高且不稳,导致发动机抖动,伴随有起动困难、加速反应慢等症状。 故障诊断：使用V．A．G1552型故障诊断仪检查,发现发动机怠速在650-1440r／min之间大幅摆动,发动机严重抖动,同时诊断仪还显示存在氧传感器故障码。     

卡罗拉2ZR—FE发动机可变配气正时系统检修

卡罗拉发动机可变配气正时（VVT）系统包括ECM、进气凸轮轴正时机油控制阀总成、排气凸轮轴正时机油控制阀总成和VVT控制器。     

进气可变滚流系统应用于缸内直喷汽油机的数值模拟

建立了缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,在分析原机工作过程的基础上引入了可变进气滚流系统(VITS)。首先采用稳态CFD方法对两种方案进行了分析,进气可变滚流系统工作时气门最大升程的流量系数降低56%,滚流比提高221%。然后对该发动机进气、压缩和油气混合过程进行了瞬态CFD分析,结果显示,可变进气滚流系统工作时,在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,与原机相比燃油蒸发速度更快,混合气均匀性更好,适用于GDI发动机均质燃烧模式。     

向916致敬 2012 Ducati 1199 Panigale S

想当年杜卡迪推出916时,以优雅的造型、火爆的动力、准确的操控、轻盈的车体而名噪一时,直接影响到杜卡迪此后相继推出的999、1098、1198,而其车座下双排气管、单边摇臂、钢管鸟巢式车架等经典结构,则引来无数竞争对手仿效。如今近20年快过去,是时候该再做革新决断了。2012年,杜卡迪再次重拳出击,全新亮相的1199浮出水面,不但武装了迄今为止动力最强的L型双缸,更以铝合金单体车架颠覆铬钼合金钢管鸟巢式车架,以超短超低的排气系统取代座垫下双排气管。更轻,更强,更快,推翻916,才能得到916的神髓,悖论再次确定!     

如何排除电喷发动机耗油过大故障

故障现象汽车发动机动力良好,但在加速时排气管冒黑烟,燃油消耗过大。 主要原因空气流量计或进气压力传感器失常;节气门位置传感器失常;燃油压力过高;水温传感器失常;喷油器失常;氧传感器失常。     

节能型电涡流缓速器

1电涡流缓速器功能与特点 缓速器作为一种辅助制动设备,与机械式制动相比较,具有稳定、灵敏、无污染的优点。其中的电涡流缓速器,相比于其他类型的缓速器,具有结构简单、易于使用和保养的优点,因而在大中型车辆上广泛使用。典型部件构成为：     

曲轴位置传感器头部“受伤”引发的故障

当发动机冷却液温度、进气温度、机油温度过高时,发动机动力将被限制,这是对发动机的保护策略。而一旦出现油路故障、同步正时信号故障等比较严重的故障时,发动机控制单元则通常会对发动机进行限速,如将发动机转速限定为1500 r/min,这也叫作跛行回家模式。