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11.
12.
发动机出现动力不足及非正常磨损故障原因及现象海训场尘沙较多,空气滤清器容易堵塞,导致发动机进气不畅,动力不足,油耗增加,甚至会造成少量风沙由进气道进入汽缸,加剧气缸体的磨损,影响发动机的使用寿命。 相似文献
13.
14.
15.
发动机进气道积炭对现代汽车发动机影响很大,会使汽车的动力性下降、经济性变差、排放超标、可靠性变差,影响汽车的正常运行。本文通过对进气道积炭的形成机理以及积炭的存在部位和形式进行分析,并在此基础上分析进气道积炭对汽车发动机性能的影响,从而说明了汽车电控发动机进气道积炭防治的必要性,并提出了预防及清除的方法。 相似文献
16.
斯太尔重型汽车使用的WD615系列柴油发动机是6缸直列水冷高强化柴油发动机,它采用直喷ω型燃烧室、螺旋进气道、每缸1盖的结构,装用德国博世公司P型强化喷油泵或奥地利F&M公司的FM型泵。该系列柴油发动机在缸径、冲程、缸数相同的情况下,采用增压、增压中冷及谐振进气等措施,其功率覆盖范围149~275千瓦,形成6种不同功率柴油发动机,匹配在总质量为16~40吨的各类汽车上。 相似文献
17.
汪晓伟颜燕景晓军戴春蓓闫峰 《汽车工程》2018,(10):1146-1150
使用便携式车载排放设备(PEMs)对一辆装有进气道喷射的自然吸气发动机的轻型汽油车按照轻型车国Ⅵ标准进行了真实驾驶排放(RDE)测试,并通过行程动力学定义了温和驾驶和激进驾驶。结果表明:激进驾驶的NOx和PN排放跟温和驾驶相差不大。但在市区行程,激进驾驶的CO排放为温和驾驶CO排放的84倍。而对于总行程,激进驾驶的CO排放为温和驾驶CO排放的75倍。激进驾驶中频繁的加减速是CO排放大幅增加的主要原因。在市区行程,CO排放与加速度正相关;在高速行程,由于发动机运转在高速大负荷的工况点,而这些工况点在企业进行排放标定时往往被忽略,导致CO的排放很高。 相似文献
18.
为了实现废气围绕在可燃混合气周围,并且废气较浓区域集中于燃烧室底部的EGR分层形式,基于1台缸内直喷汽油机,利用CFD仿真软件Fire针对原机切向气道结构以及切向气道与螺旋气道相结合的气道形式进行了仿真,探究其实现预期EGR分层的潜力,并从缸内进气流场角度分析EGR分层机理。结果表明:原机切向气道由于滚流在压缩冲程中被大幅削弱,不能形成研究预期的EGR分层形式;采用切向气道与螺旋气道相结合的进气道结构形式可以使滚流在压缩冲程中具有较好的保持性,并结合EGR相位调整,实现了约10%的EGR分层梯度,EGR分层形式符合研究预期。 相似文献
19.
《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(5):89-90
大虾信箱专为广大读者朋友开辟了一个邮箱,地址是123daxia@163.com。大家如有什么问题、什么要求、对我们的批评和建议,还有等等等等……都可以来这里找我,我将尽心尽力为大家服务。大虾留 相似文献
20.
在从1800r/min至5900r/min的转速范围内都达到最大扭矩的90%。甚至在刚刚超过怠转速的900r/min下.都达到最大扭矩的80%。这就是说.至少可以达到450Nm的扭矩。见图5。 相似文献