进气道螺旋段关键结构参数多目标优化设计

采用气道稳流试验、CFD稳态模拟,结合多目标优化设计手段,研究YN柴油机单螺旋进气道螺旋段的最小截面积、蜗壳内半径、蜗壳外半径和螺旋室高度4个关键结构参数对气道流动特性的影响。结果表明:通过回归分析获得的近似数学模型,可实现气道结构参数与气道性能的正向定量研究;通过对原机气道螺旋段结构参数的多目标优化,可实现在流量系数小幅降低(0~3.98%)的条件下,涡流比的明显提高(9.3%~14.34%)。     

同样的漏气部位异样的故障表现

电控发动机进气量的多少,主要是由空气流量计（MAF）或进气歧管绝对压力传感器（MAP）来计量的。但是,当进气道有漏气情况发生时,则会因发动机采用的传感器不同而导致异样的故障表现,尤其是发动机在怠速工况时。     

展高效节能“智慧”,亮“全球十佳”风采——别克SIDI智能直喷发动机的增效秘技

在跨入2011年的第一时间,别克君越、君威凭借卓越科技先行发力,将旗下2.4L车型全部换装2.4LSIDI智能直喷发动机,尤其是高级轿车别克君越。至此,拥有3.0LV6SIDI和2.4LSIDI两款智能直喷发动机,以及2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机,成为全系列装备直喷技术     

通过进气道喷水降低柴油机NOX排放

对一台４缸四冲程直喷式增压柴油机进行了在吸气行程初期从进气道喷水以降低ＮＯＸ生成量的试验研究，并采用２区域模型法进行计算分析，对比了试验与计算结构。研究表明，在进气绝对湿度换算值为０．０３５ｋｇ／ｋｇ空气时，约可降低ＮＯＸ浓度５０％，而且上述效果与柴油机工况条件与喷射定时无关，只取决于进气的绝对湿度。     

发动机直喷和增压解析

从目前源源不断的新车型来看,越来越多的新兴技术被应用在当今的发动机上,燃油直喷技术和发动机增压技术是目前比较常见的发动机新技术。传统的发动机是将燃油喷入进气道,和空气充分混合后以可燃混合气的方式进入燃烧室内燃烧,然后在活塞压缩行程的末端通过火花塞点燃剧烈燃烧,在这个基础上发展起来了一系列进气管油电混合技术,虽然电子控制喷油量改善了早期化油器不适应各种工况的不足,但它也有一定的劣势,首先就是受进气流的影响使得燃油和空气不能得到较好的混合,而且混合气体只能在气门开启的时候进入气缸,因此     

汽车进气道除水机构的设计

针对汽车发动机进气口前置易使水通过进气管进入发动机气缸内损毁发动机,提出一种新型的除水机构。该设计采用医学莫非氏管的逆向原理,并加装压力阀和导流阀等进行合理设计,去除汽车发动机进气管中的进水。研究结果表明,该方法能更有效地将进气管中的进水彻底排除,有广泛的应用前景。     

桑塔纳3000轿车耗油量高故障诊断与排除

生活中,我们经常听到车主说"车在使用一段时间后,不知不觉自己的车子起步时间变长了,或者说车子怎么变柔了,且汽车油耗也比以前高了。"从专业角度来讲,就是汽车动力性下降了。而导致新车动力性下降,油耗偏高主要是因为节气门、进气道、喷油嘴脏了;发动机缸内积碳过多;"三滤"长时间未换;发动机某控制单元有问题;车辆氧传感器损坏等原因造成。下面就是我在上海大众4S店碰到的一例真实故障诊断与排除经过,与同大家一起分享。     

实例【1】

(1)故障现象一辆行驶7000km的雅马哈巧格100型踏板车,事由车主早晨启动着车去上班,刚刚开到院子门口就熄火了,怎么也打不着车。故障分析与排除根据上述情况对车子的点火部件进行检查,火花塞跳火很好,证明点火部件基本正常,再检查油路部件,燃油箱有充足的汽油、化油器油平面正常、负压管也没有开裂处,油路部件也基本正常。于是对机械部件     

清洗节气门之后的故事

随着私家车的增多,人们文化水平的提高,现在修车的理念开始发生改变,大家现在对车都已开始"以养代修",这一条法则慢慢被大多数车主、维修站所接受。现在清洗节气门、清洗三元催化器、清洗喷油器、清洗进气道等,就成为一种时尚,一种流行,但它之后带来的问题也随之而来,我先说其中一个"清洗节气门"。     

浅谈船舶柴油机进气道的技术改造

介绍MTU船用高速柴油机进气道的技术改造措施，通过对6艘高速客轮实施改造，证明改善了柴油机的运转工况，有效地提高了高速柴油机营运的经济性和可靠性。