高压自动开关在铁路自闭及贯通电力线路中的应用

阐述高压自动开关的应用，结合传统方法查找故障点的过程，论述高压自动开关查找并隔离故障点上的工作原理，分析新一代智能型高压自动开关的特性以及发展方向。     

论晚清海军教育的成功之处

中国航海教育始于海军教育，晚清洋务派领袖以西方模式兴办水师学堂，力主向国外著名学校派遣海军留学生，使中国的海军和航海教育步入了近代教育，为海军培养出了大批杰出人才，加速了清朝海军近代化建设，其办学思想、教育制度和重视从实践中育才等方面值得借鉴和发扬     

利用二级增压降低Wrtsil四冲程中速柴油机排放

NOx和CO2的减排要求是促进未来内燃机发展的主要因素。NOx排放可通过使用Miller循环冷却燃烧过程来有效地降低。但是高度Miller循环(进气门提前关闭)需要高增压压力。对此,有效的措施之一就是采用二级增压系统,可使增压压力达到10bar。采用二级增压还可提高发动机效率以及降低CO2排放。发动机效率的提高是采用高效二级增压系统以及通过Miller循环使发动机压缩和膨胀冲程之间实现更佳的比例划分的结果。因此,Miller循环与二级增压系统相结合能使NOx和CO2排放都得到有效降低。为查明进气门关闭(IVC)提前与二级增压系统相结合所蕴含的潜力,采用一维模拟软件进行了研究。为寻求各种负荷下的最佳IVC,还利用可变的IVC系统进行了研究。在Wartsila20型柴油机上进行了二级增压系统样机、极端提前的Miller定时以及短的扫气期的试验。将这些试验结果与模拟结果以及与前期试验(一级增压,压比最高达6.2bar,中度Miller定时)的结果进行了对比。本文还介绍了样机的结构以及目前的发动机为适应增压度的提高以及为增设辅助设施而需要作出的修改。模拟结果以及作出的假定通过试验得到验证。以下几点是在Wartsila...     

坚定先进文化方向 促进管理创新——南京大胜关长江大桥建设管理经验

坚定先进文化方向,把企业文化融入项目建设管理的各个环节,促科技创新、促管理创新,对铁路施工企业意义重大。通过南京大胜关长江大桥项目文化和项目管理实践,对创新引路、文化领航、新好快省的建设理念和实践进行探讨。     

南京大胜关长江大桥主跨钢梁合龙调整的过程控制

钢梁合龙的关键是将合龙口两侧钢梁的中线、高程、里程调整至监控计算位置.南京大胜关长江大桥主跨钢梁合龙未采用传统的支点顶升法,而是以调整索力和整体纵移为主,辅以合龙口顶拉、温差微调、加减载、设长圆孔与圆孔等进行合龙.施工单位制订合龙方案,精心施工;建设、咨询监理、设计、监控单位积极履责,审查方案,对合龙过程进行监控.大桥主跨钢梁于2009年9月28日顺利合龙.     

基于核心原子库和FHT的图像MP稀疏分解快速算法

为提高图像稀疏分解的速度和重构质量,提出一种基于核心原子库的图像MP稀疏分解快速算法。该算法首先利用核心原子库替代图像MP稀疏分解过程中的过完备原子库,可有效提高原子库的形成速度,且为最佳原子的全局搜索提供了可能;然后将图像和核心原子库中原子转换为一维信号,利用一维FHT寻找与待分解图像匹配的最佳原子,从而提高图像与原子的匹配速度。该算法不仅能有效提高图像MP稀疏分解的速度,而且克服了遗传算法局部最优的局限性,实现原子匹配的全局最优,相同条件下其分解结果具有更好的重构质量。实验结果验证了算法的有效性。     

南京大胜关长江大桥主梁加速度响应的长期监测与分析

针对现有规范对铁路桥梁的振动加速度限值不适用于大跨度高速铁路桥梁的情况,本文通过分析南京大胜关长江大桥桥梁结构健康监测系统长期监测得到的桥梁结构响应数据,研究列车过桥工况下主梁振动加速度峰值的变化规律,并与车速、轴重进行相关性分析。研究结果表明:在单一列车过桥工况下,主梁加速度峰值集中在固定的变化区间,且服从正态分布;桥梁振动加速度峰值与车速不存在线性相关性,与列车轴重存在线性相关性;动应变响应有叠加交汇工况下,加速度峰值约为单一列车过桥工况的1.4倍;现有运营条件下,大胜关桥梁振动加速度响应正常,能保证列车的行车安全。     

轨道车辆直流牵引电机噪声的分析与研究

本文在城市轨道车辆牵引电机噪声测试的基础上,分析了牵引电机噪声的产生机理和频率分布以及对室内外环境的影响和传播途径。最后提出了牵引电机的降噪措施。     

电液式全可变配气系统MultiAir面面观(上)

一、前言随着轿车柴油机技术突飞猛进的发展,柴油机在轿车市场的份额不断增长,在欧洲一些国家柴油机的市场占比甚至超过50%。汽油机欲夺回失去的市场份额,就必须在节油技术方面有所突破,同时应继续保持其良好的行驶舒适性,还必须满足未来的废气排放要求。当然,采用新技