汽车不可思议（连载三）

10进气门为何比排气门大？气门由凸轮负责压开,气门弹簧负责关闭。当需要吸混合气进入气缸时,进气门便会打开;当需要排出燃烧后的废气时,排气门便会打开。     

用于未来发动机小型化方案的全可变气门机构与米勒/阿特金森循环的组合

Schaeffler公司和IAV公司长期以来一直利用小型化汽油机进气侧机构以实现全可变气门技术的可能性，其能确保较高的升功卒，并可显著提高整个特性曲线场的效率，同时应尽可能避免如全负荷加浓和扫气等过程对废气排放产生的较大影响。     

心率变异性、心室晚电位及QT离散度对糖尿病患者自主神经功能评定的研究

目的　对心率变异性 (HRV)、QT离散率 (QTd)及心室晚电位 (VLP) 3种方法判定自主神经功能进行比较 ,以期选择一种较为特异、可靠及敏感的方法。方法　 68例 2型糖尿病 (DM)患者分别进行 HRV、QTd及 VLP测定 ,与 33例正常人进行对比分析。结果　 DM患者正常 R-R间期的标准差 (SDNN)显著小于正常人 (P <0 .0 1 ) ,QTd显著大于正常人 (P <0 .0 1 ) ,VLP阳性率明显增高 (P <0 .0 1 )。 VLP阳性组 SDNN明显低于 VLP阴性组 (P <0 .0 0 1 ) ,QTd显著高于 VLP阴性组 (P <0 .0 0 1 ) ;同时具有 SDNN<1 0 0 ms,QTd≥ 50 ms,VLP阳性者占43.9%。结论　 3种方法相比 ,SDNN敏感性及特异性较高 ,可靠性较好 ;VL P特异性较高 ,可靠性较好 ;QTd虽然敏感性高 ,但可靠性差。建议 QTd作为粗筛指标 ,以长程 HRV列入心血管自主神经功能的常规检查 ,而将 VLP与 HRV结合起来作为判断疾病严重程度的指标并进行危险分级     

冬天加速起步时发动机无力故障分析与排除

冷启动容易,预热后怠速稳定,但需要加速起步时发动机无力,有熄火的感觉。为了正常行驶,不得不反复转动油门手把。当发动机过了这个区域后,能正常行驶。行驶时,感觉加速性能比新车时有一定的差距。考虑到此车已行驶了3年多,计34712千米。可能存在一些老化现     

2001款奥迪A6早晨启动困难

车型:配置1.8 LANQ发动机,手动变速器。VIN:LFVBA14B213XXXXXX。行驶里程:310000km。故障现象:客户反映最近一段时间,每天早晨启动发动机特别困难,启动三四次才能着车。有时白天停放4～5h能正常启动,如果停放5～6h以上,那就和早晨的现象完全一样,启动发动机的时候就像供不上油一样;每次启动不着时,多开关几次点火开     

改善增压柴油机进气门下陷的措施

四冲程增压柴油机，随着增压度的不断提高，普遍存在的问题之一就是进气门的密封锥面被磨出严重的凹槽，气门座也发生严重的磨损（一般为偏磨），这就是通常所说的气门下陷问题。进气门及气门座下陷后，由于气门弹簧伸长过多，使压力减小，造成气门关闭不严，柴油机表现出动力不足、冒黑烟等故障现象。因此，研究、分析造成进气门下陷的原因，并从各方面入手采取措施，对延长进气门及气门座的使用寿命，提高发动机的动力性、经济性、可靠性及耐久性，都具有十分重要的现实意义。     

菲亚待发动机省油技术

菲亚特在发动机技术上取得突破点，能减少油耗12%，它通使用电液挺杆对进气门进行单独控制来达到省油目的。     

控制进气门闭合时间对燃烧的影响及改进

进气门提前闭合时，影响燃烧的各种因素包括：ａ．气缸中气体温度与压力；ｂ．有效压缩比；ｃ．废气再循环；ｄ．残余废气；ｅ．其它因素。进气门提前闭合时气体运动减弱是引起燃烧时间延长的一个原因，通过电加热器和热进气空气可提高缸内气体温度和压力。另外，通过控制排气门的闭合时间来提高残余废气系数的方法，对提高气缸气体温度更为有效。     

桑塔纳轿车发动机进,排气门及其国产化

一、前言上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳轿车发动机性能良好,结构可靠.作为发动机的主要零件-进气门和排气门,它们是保证发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性的重要零件,其材料和结构设计加工甚为关键.下面就桑塔纳轿车发动机的进、排气门(图1)和国产化情况作一扼要介绍.     

梅岭关隧道高应力区段施工技术

梅岭关隧道穿越高地应力区,针对此区段隧道拱顶出现的混凝土开裂及剥落,进行了支护参数的优化分析.通过支护参数的优化与调整,有效阻止了隧道拱顶沉降及开裂.