铁路框构顶进工程接触网支架改移方案设计

某框构顶进工程中,由于框构结构较宽,需要改移接触网支柱,但常规设计的接触网尺寸无法满足工程需要。结合接触网的技术特点和钢梁的受力特点,设计了一个跨度达到76 m的钢梁,并对该钢梁的强度、挠度和稳定性进行了分析,计算表明该设计是可行。     

铁路隧道射流与洞口风道组合式通风效果分析

射流风机与洞口风道组合通风效果一直是学术界和工程界关注的关键科学问题,在长度超过5km的内燃牵引隧道中,射流风机并未有效阻止风流从洞口隧道内流出,未达到设计通风效果。采用CFD计算软件FLUENT建立三维非线性力学模型,研究洞口射流风机安装断面连接方式、轴流送风口风速、射流风机台数关键因素影响效果。射流风机安装处设置渐变过渡段后,风机吹出的风流可以平稳的进入隧道,从洞口引入新风效果明显;在同样的风量下,送风口风速不同,产生阻力也不同,对洞口端引入新风产生影响,设计中应适当降低送风口风速;在洞口设置同样的射流风机,轴流送风道送入的风量不同,洞口端隧道内风流的状态不同,当送风量大到一定程度时,将产生洞口段隧道风流流出,设计中洞口射流风机的台数应根据送风道的送风量进行调整。     

富水砂卵石地层大直径泥水盾构带压换刀技术

根据富水砂卵石地层盾构掘进的特点,针对性地采取高浓度泥浆全方位封堵等措施,实现在富水砂卵石地层中对刀盘舱的气密性控制,为安全带压进舱作业提供条件,突破地表环境条件对换刀地点的限制,可为盾构长距离快速掘进提供安全和技术保障。     

梅树岭隧道洞口段浅埋偏压施工技术

以京福铁路客专(闽赣段)梅树岭隧道为工程背景,针对隧道洞口浅埋偏压段的施工,从方案确定及施工过程中所采取的措施出发,依据施工状况提出具体的处理措施。实践证明,所采取的措施及处理方法保证了隧道洞口的施工安全及施工进度。     

既有站场下穿框构桥设计

以丹东"一号干线"立交桥为例,详细介绍在既有大型站场修建下穿式立交桥,其施工方案的选择、顶进作业、线路加固及基底处理措施。     

内燃机进排气系统快速开发环境研究

本文基于并行工程的思想,把循环仿真,ＣＡＤ建模,快速原型制造和计算机辅助实验等各种先进的设计计算,分析,先进制造技术和实验方法用于内燃机进排气系统的开发过程中的向个环节,使其紧密结合起来,建立了以“软原型”为核心的快速开发环境,并对某内燃机的电子控制喷油谐振进气系统的开发进行了有益的探索。     

D24梁串联架空铁路复线顶进大跨地道桥施工设计技术

市政环线干道采用大跨度地道桥穿越既有铁道复线线路时,铁道线路架空的安全可靠性要求非常高。若采用传统型钢纵横抬梁法,则安拆复杂、线路线形难保证、施工期间维护工作量大,无法满足既有线施工防护要求;现有的铁路制式D24梁架空线路为单跨架空,跨度无法满足大跨地道桥防护要求;阐述用八三式军用墩杆件组拼横抬梁作中支点,将铁路制式D24梁串联架空线路,不间断铁路行车,顶进双幅分离式斜交大跨度框构桥,为满足类似工程线路架空安拆快速、安全可靠的要求提供了一种新方法。     

上海城建集团喜获国际大奖 “大断面管幕——箱涵顶进应用技术研究”引人瞩目

近日，记者从“上海城建集团科技创新——管幕技术成果通气会”上获悉，上海城建集团自主开发了一种新型的大断面、长距离、浅埋非开挖隧道施工方法，填补了我国管幕——箱涵法空白。研究成果达到了国际领先水平，在国际非开挖协会2006年大会上，这项技术在30多个申报国家中脱颖而出，被授予“第24届国际非开挖协会2006年大会年度奖”，成为国际非开挖协会2006年度唯一的一项大奖。这是中国大陆首次在国际上荣获此项殊荣。     

"盾构法"下穿高速公路施工技术应用

盾构法在下穿高速公路箱涵顶进施工中,具有不中断通行、不限跨径、施工安全、地质条件受限制小以及工程造价低、缩短施工周期等优点,因此具有很好的推广价值.     

沐尘隧道洞口施工总结

山区隧道洞口段常处于偏压、岩堆、浅埋软弱围岩等不良地质地段，以往不良地质的洞口段施工，从施工准备到洞口段建成，常需3－6个月时间，主要原因是对地质情况认识不清，施工方法不当，支护不及时，不到位，以致造成洞口段坍方，进洞困难，以浙江省50省道龙丽线沐尘隧道为实例，对典型的不良地质洞口的进洞和洞口段的施工提出切实可行的施工技术方案。