不良地质隧道进洞施工技术方案探讨

主要结合工程实例阐述了不良地质隧道进洞施工技术方案。     

双速制声自导鱼雷射击提前角及主动声自导开机时机研究

双速制鱼雷发射提前角和声自导装置的开机时机是鱼雷发射重要参数,通过对双速制鱼雷直航搜索阶段速度配置策略的分析,提出特定战位条件下双速制鱼雷射击有利提前角范围的概念,建立在选定射击提前角的前提下鱼雷变速时机和声自导装置开机时机的计算模型。仿真结果表明,此方法思路清晰、步骤简单,结论合理,为双速制声自导鱼雷有利提前角和声自导装置开机时机计算作了理论探讨,具有一定的实用价值。     

第三方采购引入时机探析

从分析我国大部分企业目前所面临的采购难题入手，界定了第三方采购的涵义，阐述了第三方采购的优势，据此说明了第三方采购对传统采购的颠覆，最后重点论述并提出了我国企业在实际应用中引入第三方采购的时机选择。     

堆积体双连拱隧道进洞技术

秦家沟隧道进口段穿越滑坡堆积层,围岩为土夹石结构,软弱松散,地下水极为丰富,采用SNS柔性防护系统、自进式中空锚杆注浆对边仰坡加固,超前大管棚预支护,中导坑上半断面环向切槽留核心土开挖、下半断面边槽分部开挖等项技术,使中导坑顺利穿过滑坡堆积层段,实现安全进洞。     

锚喷加固边坡开挖过程锚杆轴力变化规律分析

结合某道路高边坡锚喷加固工程,通过数值模拟和现场测试结果,讨论了支护时机与锚杆轴力的相互关系,分析了开挖过程中锚杆轴力的变化特征,指出及时支护时锚杆轴力比滞后支护时锚杆轴力大,下阶坡体开挖时上阶锚杆轴力会产生突变。     

软流塑状地层隧道进洞施工技术探讨

鉴于软流塑状地层必须采用适当的辅助工法对地层进行加固，才能保证暗挖施工过程中隧道本身和地面建筑物和管线的安全，以西宁市南绕城公路南酉山隧道成功施工为例，详细介绍了施工方案和要点以及软流塑地层加固的技术措施，可为今后类似工程提供借鉴和指导，确保隧道安全进洞。     

列控系统中临时限速执行时机的研究

车站列控中心是列车运行控制系统的地面核心设备.客运专线列控中心更是突破了既有线列控中心受既有设备条件的限制,增加了轨道电路编码、站间通信联系等新的功能,使得在既有线列控中心中存在的临时限速导致进站信号机降级显示等诸多技术难题得到解决,但临时限速执行时机的确定成为技术难题.     

沃尔沃S40 T5

横向布置的发动机尺寸比上一代窄了200mm，对于五缸的直列发动机所产生的不平衡，在S40上被消除得干干净净，运转表现平稳顺畅。与发动机匹配的是五速手／自一体式变速器，对于驾驶风格的不同可以自动调整换档时机。     

“协议避碰”的性质

为了充分发挥协议避碰的作用,分析了《1972年国际海上避碰规则》以及协议避碰的性质,提出了协议避碰的适用时机和注意事项。     

承压水地层小曲线半径盾构进洞施工技术

正盾构进洞技术是地铁施工的一大难点,在承压水地层且平曲线半径为350m进洞时更是难上加难。通过现场实验对这一施工难点提出控制要点和一系列针对性措施上海西站站—铜川路站区间隧道工程是上海市地铁11号线的重要组成部分。区间全长约1225.68m。线路平面最小曲线半径350m,最大曲线半径5000m。线路纵断面呈"V"字形,最小坡度3‰,最大坡度28‰;隧道覆土层厚最小约8.5m,最大约18.6m。