高速公路除雪指挥系统的建立与可靠性分析

高速公路的除雪指挥系统建立在ITS技术基础上,通过可靠的决策和各职能部门的相互协作以达到除雪的目的。针对这些特性,笔者建立了除雪指挥系统,对各部门职能进行分析,并简要说明了系统的工作流程,重点计算出除雪报警时机,建立了除雪指挥系统可靠性计算公式模型。     

商用车AMT产业化进程中技术难点

随着高速公路的发展,运输市场对功率在300马力以上的卡车及特种专用汽车的需求越来越大。而目前配置这些重型汽车的变速器多为手动,档位多、换档复杂,即使熟练的驾驶员也很难掌握最佳换档时机;     

允许直航船独自行动的时机

分析《１９７２年国际海上避碰规则》英语原文和避让行动协调的重要性等方面，可以看出，允许直航船独自行动的时机是：当让路船没有产遵照《规则》的条款“正在”采取适当行动时。     

对SS4型电力机车轮对打击音的分析与对策

针对轮对打击音的现象，分析原因，提出判断方法和换轮箍的合理时机。     

软土路基超载设计与卸载时机的确定

预压是最常用的软土地基处治方法.在工期较短,预压时间受到限制时,可采取超载预压的方法加快预压期的沉降量.根据广东省阳茂高速公路软基实况及基于沉降监测资料的分析,进行软土地基超载设计并推算相应的超载厚度,同时探讨了卸载时机的确定方法,确保预压期内地基应完成的沉降量和预压期末地基的固结度满足设计要求.     

高速铁路路基工程观测期不足沉降控制技术研究(Ⅰ)超载原则和设计

高速铁路路基工程建设中由于预压期不足,超载补强措施尚缺乏成熟的设计与计算方法,因此需要从定性阶段向定量阶段转化。基于超载预压须提前卸载至等载预压的理念和沉降固结计算理论,系统构建了高铁路基沉降观测期不足超载补强实施原则和设计方法：(1)确定了天然基底或桩板结构的桩底为强风化或弱风化基岩时地基不需补强,其他工况如工后沉降满足规范要求时,可有条件地实施定性补强原则;(2)在明确超载卸载时机和卸载沉降标准建议值的基础上,提出超载补强的计算与设计流程;(3)指出今后工程应用过程中沉降评估卸载、工点检算以及周边施工环境影响等方面需要注意的事项。在技术可靠、经济合理的前提下,最大限度保障路基工程满足如期评估、卸载与铺轨等方面的要求。     

半刚性基层沥青路面横向裂缝发展规律分析

为研究长期服役路面裂缝的宏观演变规律,文中基于江苏省内的典型高速——沪宁高速历年的路表功能检测数据,对其横向裂缝总体现状与发展情况进行研究,明确其横向裂缝总体状况,分析横向裂缝发展趋势,得出横向裂缝演变规律公式和横向裂缝发展的影响因素。在此基础上,基于交通荷载等级,分析横向裂缝达到养护维修处治标准的时间。     

浅埋偏压无中隔墙连拱隧道进洞顺序优化

浅埋偏压无中隔墙连拱隧道左右洞进洞顺序对围岩和结构的影响不同,通常开挖施工属于不可逆的弹塑性力学响应过程,因此进洞顺序必存在优化方案。以云南华坪至丽江高速公路陆家湾隧道为例,采用有限元数值模拟手段开展浅埋偏压无中隔墙连拱隧道进洞施工顺序优化分析,从围岩稳定和隧道结构安全等角度,探讨了先开挖埋深较浅一侧洞体与先开挖埋深较深一侧洞体两种进洞方案的力学响应特征。研究表明:两种方案对应的衬砌内力、位移等模拟结果的数值差异不大,然而从减少施工对山体扰动和利于围岩稳定方面考虑,先进洞埋深较浅一侧的方案更优。陆家湾隧道现场施工采取了埋深浅一侧先进洞方案,施工过程和监测数据验证了其合理性。     

庵基头隧道龙泉端进洞设计

庵基头隧道是丽龙高速公路的控制性工程,针对其地形、地质,重点阐述设计思路,并提出具体措施,可为同类施工提供借鉴。     

利用动态规划方法确定包装设备更新的最佳时机

本文在对包装设备更新淘汰的影响因素进行分析的基础上,结合包装设备的更新淘汰模型的选择,提出一套完整的确定包装设备更新淘汰时机的方法,为制订更加科学、更加合理的经济决策提供理论和方法上的指导,以利于实际应用和推广。