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361.
曾鸣凯 《交通运输工程与信息学报》2012,10(2):19-26
论文首先分析了我国进出关铁路通道的布局、各进出关口的功能及现状运量,然后根据对历史数据和未来发展形势的分析,在获得全国铁路进出关客货运量水平的基础上,对通道各个关口进行分工,得出京唐通道客货运总量预测结果,再将需求预测结果与线网能力进行能力适应分析。经过计算,京哈线北京至唐山段2020年能力利用率为96.8%,已基本饱和;2025年能力利用率为113.9%,能力不足,故2025年前京哈线北京唐山间需要修建新线;通过对替代方案分析,结合京津冀地区土地开发前景,确定结合修建北京枢纽东南环线新建京唐城际的建设方案。 相似文献
362.
363.
大断面黄土隧道初期支护合理施作时机 总被引:2,自引:0,他引:2
支护结构的合理设计是大断面黄土隧道设计的关键环节,结合在建铁路黄土隧道,采用数值模拟,分析大断面黄土隧道在不同初期支护时机情况下,支护结构、围岩受力状态和力学行为的变化情况.以控制围岩变形为核心,对大断面黄土隧道施工中,初支施作时机的选择给出了合理的建议.通过现场监测手段,得到了黄土隧道初期支护受力规律:黄土具有明显的流变特性,支护结构的受力很大一部分来自围岩流变产生的附加荷载;支护结构受力在空间分布上并不均匀对称,这些在设计中都应加以考虑. 相似文献
364.
365.
367.
文章针对隧道围岩施工过程中遇到地质弱带等不利地质结构导致的变形破坏问题,采用有限元数值模拟手段,结合围岩开挖应力释放率分析方法,对某隧道拱顶围岩的变形破坏、支护加固措施的有效性开展了数值分析。结果表明:围岩变形线性增加拐点对应的应力释放率可作为支护措施施加的最优时机,此时的变形量值可近似作为围岩稳定的控制值;对围岩拱顶区域的地质弱带进行加固可有效减小围岩的变形量值,增加复合衬砌的强度安全裕度,保障隧道施工安全。 相似文献
368.
峡口隧道进洞长管棚施工 总被引:1,自引:0,他引:1
峡口隧道是渝湘高速公路黔江至彭水D2合同段的一座分离式隧道,通过采用长管棚超前支护施工技术.保证了隧道施工的安全,使隧道洞室处于稳定状态。 相似文献
369.
对都市区轨道交通体系概念、研究背景和发展实践进行了梳理。从都市区城镇发展机理出发,探讨了市域(郊)轨道交通支撑下的网络化城市发展模式重构。结合昆明城镇体系规划,提出了3个层次的1h通勤圈以及市域(郊)轨道交通网络布局,并指出主城与呈贡、晋宁之间采用地铁制式的1号线和4号线、9号线难以适应该尺度的长距离通勤出行,不足以支撑新区的发展,必须建设快速、舒适、可达性高的环滇池市域(郊)轨道交通系统等问题。此外,以尊重轨道交通建设客观规律,因地制宜合理把握时机与节奏为出发点,进一步从客流需求、城市经济体量、城镇化进程、城市发展模式、综合交通体系几个方面对市域(郊)轨道交通网络的建设门槛和建设时机进行了探讨。 相似文献
370.