摩托车发动机曲柄质心的计算

在摩托车发动机设计中,曲柄连杆机构的动平衡计算是非常重要的.动平衡的好坏,对摩托车发动机的可靠性、寿命、乘坐的舒适性等有很大影响.而计算校核动平衡(往复惯性力、旋转惯性力的平衡)时,需要知道曲柄的质心、曲柄的质量和质径积.     

一种可自动调频调幅的汽车缓冲件疲劳试验机

目前广泛使用的疲劳试验机多为机械式，其最大缺点在于调幅时需停机并通过手动调节，费时费力，本提出的创新结构采用一种新型的双曲柄直差速调相组合机构，可以通过调整相位角进行调幅，简便易行，而且与计算机配合使用实现自动调幅调频，这一创新结构同样可应用于振幅需要调节的其它振动机械，从而向自动化，智能化迈进。     

连体隧道结构设计与施工

结构浙江省连体隧道设计与施工经验和实验效果，对连体隧道结构优化设计提出了改进意见，改进后的连体隧道可更好的满足结构受力要求与长久运营需要。     

高位隔震连体结构地震反应分析

以高层大跨钢连廊式连体结构为研究对象,采用时程分析法计算当塔楼与连接体之间在高位分别采用铰接、隔震支座连接时连接体与塔楼的地震响应,并进行对比分析;同时,通过FFT变换,进一步对隔震结构减震效果在频域内进行分析.结果表明:当连体结构塔楼固有频率与隔震装置的固有频率比大于1.4时,连接体就开始产生隔震效果,且随着频率比的增大,隔震效果越好;输入地震波的频谱成分对隔震效果也有一定的影响,但并不影响隔震效果与频率比之间的变化关系.当连廊质量近似等于塔楼单层质量时,采用隔震支座连接时的塔楼加速度,位移及基底剪力与铰接时基本一致.     

连体植生袋绿化施工工艺简介

文章通过工程实例介绍连体植生袋技术的具体施工工艺及适用条件,推广该项技术在高速公路绿化中的应用。     

按行程速比系数K综合双曲柄机构

在双曲柄机构急回特性研究基础上,文章介绍了按行程速比系数Ｋ综合双曲柄机构的一般例题,并通过实例描述了用Ｃ语言编程技术实现的解析法求解过程以及图解综合过程。     

摩托车单缸发动机曲柄连杆机构振源分析方法对比(1)

分别采用矩阵法和实体模型仿真法对DY90型发动机的曲柄连杆总成进行动力学仿真,并将结果与传统的惯性力激振理论作对比,通过对进一步实验所得数据进行分析以验证各仿真方法的合理性.     

抑制桨-船连体涡空泡的措施及讨论

文章介绍在中国船舶科学研究中心大型循环水槽的一集装箱船模型空泡试验中观测到了连体涡空泡(PHVC)。为此,结合三个新设计桨方案和附体(涡流发生器、预旋导轮和伴流补偿导管)开发了四套用于抑制连体涡空泡的措施。其中,三套达到了工程应用的要求。基于这些工作以及在实验室积累的模型试验数据的基础上,提出了水动力相互作用强度因子I_H,并建议I_H≤3.2作为连体涡空泡评判的保守准则。当船舶螺旋桨的进流足够好或者控制得足够好时,可以在I_H3.2时不发生连体涡空泡。     

低速机连杆大端轴瓦安装挤压点分析

某新型低速柴油机连杆在样件加工完成后,先对连杆大端轴承孔进行尺寸测量,然后通过轴瓦挤压点实验,得到连杆大端挤压点值。采用有限元方法计算轴瓦挤压点,仿真计算结果与实验结果相符,仿真方法对实验进行了很好的验证和补充作用。通过在仿真模型中改变连杆大端连接螺栓位置,分析了连接螺栓位置对轴瓦挤压点影响规律。