全文获取类型
收费全文 | 964篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 700篇 |
综合类 | 49篇 |
水路运输 | 102篇 |
铁路运输 | 114篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有966条查询结果,搜索用时 953 毫秒
561.
562.
563.
为了深入了解连杆的受力特点,对连杆进行了精细的动力响应分析,针对16V240ZJ柴油机连杆,应用转动惯量法,精细求出连杆的惯性力,并将其与燃气压力一起作为外载荷,利用I-DEAS软件求解连杆动力响应,得出了一系列连杆动力响应的规律,并给出了连杆静力计算与动力计算结果的比较. 相似文献
564.
565.
运用弹性力学和机械设计理论对制动连杆衬套装配后衬套的收缩量进行了系统计算、分析和验证,提出了制动连杆衬套装配后内孔与螺栓杆配合间隙的设计方法,用于指导不同工况下的制动连杆衬套与螺栓杆的配合间隙设计. 相似文献
566.
在ABAQUS中导入连杆装配体的几何实体模型,按实际接触关系定义接触对。对连杆在最大压缩工况和最大拉伸工况时进行接触有限元分析,进行强度校核,同时还对连杆的变形进行了分析。经计算,连杆满足静强度和疲劳强度设计要求。 相似文献
567.
对PX连杆的加工工艺进行改进.通过应用裂解工艺省去了连杆结合面的加工. 应用叠珩工艺缩短单个连杆的加工时间.先进的R242型卧式双端面磨床有效的缩短了连杆端面的加工时间.通过工艺改进和先进设备的使用,减少了连杆加工生产中的加工工序,节省了加工设备,降低生产成本,缩短了工时,极大的提高了生产效率. 相似文献
568.
为保证46MnVS5胀断连杆材料质量,对其成分及工艺设计进行研究分析.通过合理设计Mn、Si等固溶强化元素及V、Nb、N等沉淀强化元素含量,优化炼钢工艺、提高元素控制稳定性,材料的强度得到稳定提高;通过采用二火轧制及高温扩散加热工艺,材料的成分更趋均匀、性能更趋稳定;锻造过程采用合适的加热温度和合理的冷却速率控制金相组... 相似文献
569.
历史上的闪光点:1979年,W126车系开始生产1982年,W201车系开始使用后桥多连杆独立悬挂1984年,W124车型下线,M103发动机开始装车1985年,ASD/ASR/4-Matic等技术开始使用1989年,新的R129跑车开始生产1991年,W140(发动机为LH系统)正式投产 相似文献
570.
转辙器是道岔的核心部件,其设计精度直接影响道岔的安全性。为保证转辙器的工作安全,并为其设计、制造及养护维修提供理论基础,针对曲线尖轨道岔转辙器展开研究。依据轮轨耦合工作原理,重点对转辙器的曲线尖轨、直线尖轨、拉连杆等的理论计算方法进行推导。在推导计算公式的过程中,对既有计算方法进行逐个讨论,并结合当前制造工艺进行相应修正。研究结果表明,采用AT尖轨转辙器,在零部件相关参数计算过程中,可不考虑5 mm空隙量;在直线尖轨计算过程中,应充分考虑轨距变化的顺坡率,使其达到最小值,以保证列车的平稳性;在拉连杆计算中,应考虑尖轨弯折量、有效长的影响。 相似文献