基于CATIA的发动机连杆参数化设计研究

文章介绍了基于CATIA的发动机连杆数模参数化设计方法.在已有三维数模的基础上,通过定义关键参数和方程式,完成了数模的参数化设计.后续可以直接修改关键参数值得到新的数模,减少修改和新建数模的时间,提升开发效率.     

基于纯电架构的底盘开发特点分析

文章基于纯电架构的底盘开发的特点进行研究分析。以纯电架构与燃油架构做比较,从整车性能及布置等方面提出的不同需求展开研究,分析了底盘架构的开发特点。从性能角度,通过搭建动力学模型,阐述了采用后驱及四驱布置、多连杆前悬、半轴等长布置及EPS增加反馈等综合方案对于提高纯电架构的加速稳定性的设计思想。通过仿真分析,从布置角度阐述了采用五连杆后悬、转向机前置等综合方案对于提高纯电架构整体布置效率以及车身安全碰撞方面的提升。     

新闻

近日,汉DM-i冠军版携三大焕新,为颠覆B级合资轿车而来!颜值上,新增冰川蓝配色,带来色彩焕新;性能上,标配FSD可变阻尼悬架系统,更有铝合金多连杆,全面焕新驾乘品质!此外,NFC车钥匙支持苹果与安卓设备,盲点监测、智能氛围灯一应俱全,带来体验焕新!     

铝车身自动冷连接技术的柔性应用

目前市面上针对铝车身的连接工艺，有自冲铆接、流钻螺钉拧紧、无钉铆接等，在工艺及设备成熟应用的基础上，探究不同工艺的互换性，满足各大主机厂对铝连接技术的柔性需求。主要介绍在已建立的铝连接试验阵地中，通过对介质、设备接口的快速通断，将自冲铆接设备、流钻螺钉拧紧设备、无钉铆接设备实现在同一台机器人上进行柔性切换的目的。     

内燃机连杆大端轴瓦微动磨损试验与计算研究

随着内燃机功率密度的提升和对轻量化设计要求的提高，连杆大端轴瓦在承受较大的交变载荷以及振动附加载荷后其过盈接触面容易发生微动磨损，严重影响内燃机使用寿命和可靠性。针对一款内燃机的连杆大端轴瓦，在实际的装配条件和载荷特征下开展微动磨损加速试验，并建立相应的微动计算模型进行应力及磨损分布规律研究。结果表明：模型和试验结果较好吻合，连杆杆身大端表面应力在最大压载下由中间向两侧衰减，最大拉载下分布相反；大端轴瓦微动磨损程度要大于大端盖轴瓦，轴瓦边缘部分磨损程度要高于中心部分。且磨损越严重，磨损后的表面粗糙度越大。     

柴油机连杆小头衬套摩擦磨损试验研究

针对柴油机连杆小头衬套磨损失效问题，依照局部强化技术的工程思路，在摆动摩擦副摩擦磨损试验台上开展了3种制备工艺下，衬套与活塞销匹配的摩擦磨损试验，并对其制备工艺进行剖析。试验结果表明：从摩擦扭矩、摩擦温度、宏观/微观形貌和磨损量4个方面对比，相同工况下挤压工艺衬套的摩擦磨损性能均优于旋压工艺衬套，表现出对标进口工艺衬套的能力，挤压工艺衬套整体晶粒均匀性良好，这是产品表现出良好摩擦磨损性能的重要原因。