全文获取类型
收费全文 | 9614篇 |
免费 | 221篇 |
专业分类
公路运输 | 4039篇 |
综合类 | 2545篇 |
水路运输 | 1208篇 |
铁路运输 | 1797篇 |
综合运输 | 246篇 |
出版年
2024年 | 68篇 |
2023年 | 253篇 |
2022年 | 290篇 |
2021年 | 293篇 |
2020年 | 224篇 |
2019年 | 214篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 188篇 |
2016年 | 168篇 |
2015年 | 304篇 |
2014年 | 539篇 |
2013年 | 555篇 |
2012年 | 603篇 |
2011年 | 598篇 |
2010年 | 535篇 |
2009年 | 600篇 |
2008年 | 694篇 |
2007年 | 593篇 |
2006年 | 499篇 |
2005年 | 491篇 |
2004年 | 356篇 |
2003年 | 351篇 |
2002年 | 250篇 |
2001年 | 243篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 141篇 |
1998年 | 97篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有9835条查询结果,搜索用时 812 毫秒
501.
高墩连续刚构桥是把连续的主梁和墩身固结在一起的一种桥梁,它是由于山区的坡陡、沟深等地理特点,所以具备了整体的性能强、跨越的能力相对大、费用较低、施工简单等的优点而得到广泛的使用。但由于其施工特点和地理条件,在施工时仍然要注意一些事宜。 相似文献
502.
以某5跨高墩连续刚构桥为工程背景,计算分析了不同合龙次序对桥梁结构位移和应力的影响.并基于无应力状态法施工控制理论,从本质上阐明了合龙次序对成桥状态的影响机制,提出了该桥的最佳合龙方案. 相似文献
503.
504.
对一类带有未知输入干扰的离散描述系统,提出了一种新型的干扰解耦状态观测器;对一类带有未知输入干扰和有界不确定性的离散描述系统,以状态观测器为基础,利用故障信号与观测误差之间的关系,构造了一种带有未知输入干扰的离散描述系统的鲁棒故障诊断方法。该方法不但能够检测系统中是否出现故障,而且还可以估计出故障的幅值大小。文中还讨论了阈值的选取、该算法能检测到的最小故障信号和故障信号的估计误差,其仿结果表明了该方法的有效性。 相似文献
505.
大跨度预应力混凝土连续刚构桥随着其使用年限的增长,出现梁体开裂和跨中下挠的病害问题,针对其病害问题,并根据以往一些经验总结,提出了一些防治措施方法,并对其中的部分措施方法进行计算分析,论证了其有效性,可为今后类似桥梁设计提供参考。 相似文献
506.
为寻求常规连续刚构桥适用跨径和斜拉桥适用跨径之间的合理、经济桥型,在常规连续刚构桥的基础上结合拱桥的力学特点提出空腹式连续刚构桥型。该桥型在常规连续刚构桥的形式上加大箱梁根部高度,并对箱梁根部的腹板进行挖空,减轻自重,形成梁-拱组合力学效应,从而提高结构承载效率,增强桥梁跨越能力。空腹式连续刚构桥可布置为单主跨、多主跨以及单T的形式,也可与常规连续刚构组合,桥墩可采用双肢薄壁墩或箱形柱式墩。采用正交试验法对该桥型关键结构参数进行研究,并根据实际工程对总体结构参数取值提出建议。该桥型采用平衡悬臂方法施工,工程造价指标、运营维护技术要求及费用与常规连续刚构桥相当,适用跨径在200~400 m,可望填补常规连续刚构桥适用跨径和斜拉桥适用跨径之间的空白。 相似文献
507.
508.
509.
据悉.IMO或将于2014年1月出台船上噪音相应法规.届时将有助于缓解船员疲劳,能够让船员在更加安静的环境中工作。法规适用于1600GT以上的新造船,尤其对10000GT以上的新造船有更加严格的要求,现役船和小型船舶未纳入到法规中。但也有一些符合吨位要求的船型被排除在法规之外,如高速艇、挖泥船和短途营运船舶。另外,对使用动态定位系统的近海船舶,规则要求管理当局、船级社和船厂必须在船舶运营状态下进行仿真模拟噪音。 相似文献
510.
公路线形连续是保证汽车安全行驶的基本要求,特别是受地形、地质、水文等自然条件限制,山区高速公路往往存在坡度大、坡道长的连续长大下坡路段,连续长大纵坡道路线形是造成山区高速公路重特大交通事故的重要原因。结合厦沙高速公路,提出了长大下坡路段线形连续性的分析与评价方法,最后提出了长大纵坡路段安全保障措施的合理化建议。 相似文献