先简支后连续箱梁施工技术

结合陕西省国道210两河至石泉段饶峰河大桥的施工实例，对先简支后连续箱梁的予制、安装及体系转换、桥面铺装施工工艺进行探讨和分析。     

潍柴依靠技术创新 打造企业核心竞争力

近几年来,潍柴以发展中国内燃机产业为己任,抢抓机遇,开拓创新,连续3年实现翻番.这主要得益于潍柴狠抓技术创新,全面提升了潍柴的核心竞争力.     

铁路整体PC箱形梁的徐变效应分析

研究目的:混凝土的徐变对预应力混凝土结构的影响不容忽视。在进行结构分析时,不同的计算模式,计算的内力和变形计算结果也不一样,其中混凝土徐变引起的预应力损失对于结构内力及变形的影响尚有待进一步探索。研究方法:文中结合铁路桥梁设计规范,采用MIDAS/Civil结构分析软件,对双线铁路整体PC箱梁在3种计算模式下,进行施工中预应力的张拉、落梁以及二期恒载作用阶段的受力和变形分析,探讨了徐变引起的预应力损失对结构的影响。研究结论:对简支结构而言,混凝土徐变不会产生次内力,但会使应力重新分布,考虑徐变引起的预应力损失将使梁体的内力减小;梁体在张拉力作用下产生上拱变形,并随时间推移而缓慢发展,二期恒载的作用将有效减小上拱挠度,梁体的徐变变形占总变形的50%,徐变引起的的变形对梁体对结构下挠不利,而对于上拱度的控制是有利的。     

挂篮在合龙段施工中作为配重物的施工工艺探讨

在悬浇混凝土桥梁施工中,水箱放水和抛掷沙袋是合龙段施工中两种比较成熟的施工技术。但在特殊条件下,合龙段的施工受到时间和温度的严格限制。位于十堰的将军河大桥在合龙段施工中使用了挂篮作为合龙段的平衡重,通过测量数据,发现这种方法是比较适用的。     

客运专线箱梁预制与架设的关键技术探讨

根据客运专线桥梁刚度大、徐变上拱控制严格、结构耐久性要求高、需大型施工设施与装备等特点,对箱梁制、运、架的几个关键施工技术问题进行初步探讨。     

客运专线铁路桥台设计

研究目的:根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点,设计出合理、适用的桥台。研究方法:结合桥台在功能、刚度及强度方面的要求,确定桥台的构造类型;选择最不利荷载工况对桥台进行分析计算;并采用ANSYS程序对计算结果进行校核。研究结果:针对我国客运专线铁路所采用的整孔箱梁、组合箱梁,设计分别与之适用的矩形空心桥台、T形空心桥台。研究结论:矩形空心桥台、T形空心桥台在构造、受力、耐久性、功能上均能满足客运专线铁路的要求。路基-锥体-桥台-箱梁的检修通道设置简单、合理、便捷。     

南京市大桥南路高架桥二期工程设计

介绍南京市大桥南路高架桥二期工程高架桥总体设计、造型特点和预应力连续刚构的结构设计     

港口桥吊后张预应力起重机梁的模型试验研究

通过对后张预应力混凝土箱梁模型试验研究，验证该结构用于桥吊墩式码头的可行性，寻求预应力桥吊箱梁的理论计算依据，并验证其正确性，为后张预应力桥吊箱梁的设计提供参考计算方法，使该结构能科学、合理地应用于大水位差地区的港口建设中。