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991.
992.
骆先余 《铁道物资科学管理》2006,24(2):40-41
东海大桥是一座连接上海芦潮港和浙江嵊泗县沈家湾岛的跨海大桥,是我国第一座真正意义上的跨海大桥。公司所中标段(即东海大桥Ⅲ标)金额在11亿元左右,是公司成立以来所中的最大标段。据设计统计,该标的混凝土方量达44万多m^3,砂31万多t,石47万多t,水泥21万多t,钢材6万多t。该标段的主要任务是预制、安装墩身和箱梁,其中预制的箱梁长达70m,单片梁重达2000t,被称为“中华梁王”。 相似文献
993.
湛江海湾大桥处于台风频繁的地区,工作环境恶劣。其60m混凝土箱梁是整个主桥的重要组成部分,设计采用支架施工。由于箱梁自重巨大,离水水面高,潮水流速大,是大桥设计施工的关键之一。通过在设计方案上的创新和完善的施工方案,确保了大桥的建造质量与工期。 相似文献
994.
32m箱梁翼缘板后浇施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
金耀 《铁道标准设计通讯》2006,(12):28-30
结合新建铁路福厦线二标段桥梁与隧道分布,大型桥梁架桥机架设,32 m梁体过隧运输受隧道限界限制的实际情况,采用箱梁翼缘板后浇施工方法,解决箱梁预制后运输过程中翼缘板超限界的问题。对翼缘板后浇施工方案进行设计,提供完整可靠的施工方法。 相似文献
995.
分次现浇钢筋连续箱梁翼板下缘裂缝早有发生,因未深入研究探讨,故未引起充分重视.通过分析两次浇筑的混凝土收缩差动效应,探讨翼板下缘裂缝产生的原因,提出了类似裂缝的预防措施和处理方案. 相似文献
996.
997.
昆山市澄周公路张家港大桥0号块施工中成功地采用了预应力筋钢管立柱方案,解决了连续箱梁在悬臂施工过程中产生的不平衡力矩,保证了结构的稳定和安全。结合该桥施工,详细介绍预应力筋钢管立柱的设计思路、支架的受力计算过程,以及预应力筋钢管立柱施工注意事项。 相似文献
998.
李多修 《铁路工程造价管理》2004,19(2):1-4
铁路40In部分预应力(简称PPC)简支箱梁在20世纪末首次被采用,为我国铁路高速化发展提供广泛应用前景。此介绍了其设计概要、施工方法、施工工艺、整体灌注、架设特点和造价分析,并与简支T梁进行比较论述。 相似文献
999.
1000.
制动力对具有连续桥面的简支梁(板)桥下部结构的分配 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对简支梁(板)桥采用桥面连续技术后,汽车荷载产生的制动力对墩(台)分配的计算方法,以便使桥梁下部结构设计更加经济、安全、合理。 相似文献