环境与车辙影响下OGFC空隙率与吸声系数相关性

取配合比相同的OGFC车辙板,利用自主开发的"老化+水损害"环境模拟装置对车辙板分别进行单一热氧老化作用、单一水损害作用、老化-水分共同作用的环境处理,并进行车辙试验,试验后于车辙板胶轮碾压处取直径为50 mm的圆柱体芯样。测试并计算各芯样空隙率及连通空隙率,后采用传递声函数法对所有芯样进行吸声系数测试。在此基础上分析试件空隙率、连通空隙率与吸声系数均值、吸声系数峰值的关系。结果表明,试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值之间相关性更高,其中连通空隙率与吸声系数峰值的相关性优于空隙率。对比之前的研究得到,本实验对车辙板所做的环境处理及车辙试验对试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值的相关性无明显影响,用吸声系数峰值表征环境及车辆荷载作用后的OGFC混合料的连通空隙率是更加有效的。     

夜间复杂交通场景中的车辆检测和跟踪

为提高夜间车辆视频检测和跟踪的准确率,提出一种夜间车辆检测和跟踪算 法.本算法通过亮斑分割和连通组件匹配来检测和定位车辆前灯,并利用区域跟踪算法对 前灯进行跟踪以提高检测准确率.考虑到夜间行车时车辆前灯的显著特征,通过改进Otsu 方法以自适应地分割明亮区域,并根据前灯的几何形状、尺寸及位置信息滤除非车灯部 分的车辆信息.然后利用前灯的对称性进行前灯的配对和归类;最后采用区域跟踪算法对 前灯进行定位和跟踪.实验结果表明,本算法车辆检测平均准确率大于97%,处理速度比 已有方法提高15.8%以上.     

关于图的相对结合数的几点注记

[1]定义了图的相对结合数,对图G＝(V,E),相对结合数rb(G)=max{|S|-|N(S)||φ≠SV,N(S)≠V}.在此基础上给出了树及非连通图的相对结合数的计算方法.     

哈密顿类指数的一个注记

证明了若连通图G是1-哈密顿图(有含k(k≥2)个圈的2-因子、点泛圈可序的、有两个边不交的哈密顿圈、泛连通的),那么L(G)也是1-哈密顿图(有含k(k≥2)个圈的2-因子、点泛圈可序的、有两个边不交的哈密顿圈、泛连通的).     

关于涂镇湖退垸还湖工程规划方案的研究

涂镇湖位于梁子湖的偏南方向,上世纪70年代因围垦变成一湖“死”水,加之水体污染,使得涂镇湖水环境和水生态情况严重。通过以涂镇湖退垸还湖工程现状为基础,以工程的安全性、经济性为出发点,充分分析了工程的利弊,拟定了对内拆除和改造湖汊圩堤,利用前置库净化水质,对外将涂镇湖大堤“变堤为滩”,与梁子湖相连的工程规划方案,为涂镇湖水系连通、交通航运、生态景观等多目标是实现提供了合理可行的思路,并明确了水资源保护的规划原则,对以后类似工程的实施,具有重要的指导意义。     

GPS双差基集的生成

通过对GPS直接观测量的关联矩阵进行分析，提出了一种生成GPS双差基集的有效算法，并编制了相应的程序通过算例进行了验证。     

空隙特征对排水路面残留饱水度的影响

排水路面雨后残留水分是降低路面耐久性重要因素之一。为研究多孔沥青混合料浸水后残留饱水度变化规律,以5种级配多孔沥青混合料为研究对象测算不同时段残留饱水度,研究空隙特性对残留饱水度衰减速率的影响。结果表明:公称粒径较大的混合料试件,其表面空隙及单个空隙直径较大;公称粒径与空隙率相同的混合料,提高级配粗度能够明显提升试件内部空隙连通性与直径;试件初始残留饱水度与混合料空隙连通性和空隙直径相关,随着试件公称粒径与单个空隙直径的增大初始残留饱水度下降;残留饱水度小于或接近30%时,其日间衰退速率保持稳定约为0.9%/h,静置48h后各级配混合料残留饱水度均趋于25%。     

甘肃省高速公路网合理规模预测

合理的公路里程能促进社会经济健康有序的发展.在分析甘肃省高速公路现状的基础上,构建了基于TransCAD的经济与人口需求模型及改进的连通度模型,并用这两种模型对甘肃省高速公路网规模进行了预测,最后对预测结果作出了合理分析.该预测方法可指导西部省域高速公路科学合理的发展.     

非连通图C2n+1∪Gn-1的优美性

证明了非连通图C2n+1∪Gn-1是优美图,其中C2n+1是有2n+1个顶点的圈,Gn-1是任意一个有n-1条边的优美图。