淮安市本土连锁快侈品牌建设取得突破

一直以来，淮安市运管处始终坚持机动车连锁快修品牌建设，一方面引导成熟连锁快修品牌入驻淮安，另一方面加大对本土连锁快修品牌的培育。淮安市在培育本土连锁快修品牌工作中取得实质性突破，在淮安市运管处的重点引导和帮扶下，淮安润东连锁快修总部机构于2012年10月12日正式挂牌后，淮安润东连锁快修淮阴区店和淮安润东连锁快修涟水店也于2012年11月相继投入运营，这标志着淮安市自主连锁快修品牌真正迈出第一步。     

立体十字路口驻停多交直通连锁枢纽式钟摆立交桥

解决城市交通拥堵，全世界都知道地铁是个好办法，但可惜的是地铁修建多在地底深处，暗挖隧道造价高昂，专家指出每公里修建成本约人民币五亿元，如果不幸遇上特殊困难地质路段，说不定每公里成本高达八至九亿元，如果按一条地铁长30公里计算，其修建成本或可高达150亿元人民币，这相当于一个中等城市一年的财政收入总额。除前期工程修建费用外，后续的还有地铁的日常运营维修保养费用，成本之高，投资与回报不成正比，而且一直存在赚不到钱及赚不够钱的大问题，投入的资金，回笼之日，可谓遥遥无期。     

柳青:大师钣喷致力打造绿色环保钣喷维修连锁体系

加拿大大师钣喷集团是北美最大的独资车身修理连锁集团,在北美地区拥有45家独立钣喷直营连锁店。2012年大师钣喷全方位事故车辆维修中心,利用其钣金及漆面修复方面的专业技术在中国扎根,2014年大师钣喷与珠海笛威欧亚科技有限公司共同打造了Automan大师钣喷品牌,并开创了4S+钣喷中心的模式先河。近日本刊记者专访了Automan大师钣喷CEO柳青,他不仅从专业的角度分享了企业的核心优势、在中国市场遇到的挑战及2016年     

基于订单拆分的线上到线下连锁门店配送优化模型

针对零售企业线上到线下(Online To Offline, O2O)转型下连锁门店订单分配和配送问题,考虑门店商品种类、库存容量及客户退货等因素,提出只按商品种类而非数量进行拆分的订单拆分策略.以配送总费用最小为目标,构建基于订单拆分的O2O门店配送优化模型;设计包含线上订单就近分配和改进禁忌搜索的两阶段启发式求解算法,采用标准算例库中数据验证模型和方法的适用性和有效性.结果表明：与不拆分订单方法相比,订单拆分能够提高客户订单履约率,各门店商品总库存量不小于客户订单总需求量时,客户订单履约率达到100%.     

港口在常熟经济中的连锁效应

常熟港是1996年对外开放的国家一类口岸。十载砥砺铸华章。经过十多年的发展,常熟港取得了令人可喜的成绩,目前共拥有码头泊位28个,其中万吨级以上泊位15个,设计年吞吐能力2484万吨。2006年全港吞吐量突破2500万吨,2007年上半年全港货物吞吐量完成1589万吨,全年有望突破3000万吨大关。截至2007年上半年,常熟港已开辟至欧洲、美洲、中东和东南亚地区的件杂货近远洋定期班轮航线6条、内外贸集装箱班轮支线29条,已与53个国家和地区的251个港口实现通商通航。随着常熟经济改革开放向纵深发展,常熟港在常熟社会经济中的作用和地位越来越明显,港口已不再是简单的运输概念,而是成为促进城市经济发展和繁荣的强大推动力。在港城联动过程中,常熟港以其37.5公里的长江黄金岸线,发挥了令人瞩目的"黄金效应"。     

有多远吃多远

超便利的物流,超快捷的交通,超强劲的欲望,在日异扁平的世界上,为我们筑造了一张无比巨大的餐桌。地球上的每一个人,足不出户,原地不动地各居餐桌一方,全世界每个角落里的所有好吃好喝,都以回转寿司的方式源源不绝地自动送到每个人的面前,只消乖乖地把嘴张开即可。     

国美电器：一加一大于二

国美电器从1987年北京珠市口大街路边一间几十平方米的电器小店起步，其后发展迅速，年均增速最高时大于50％，到2004年上半年，国美在全国商业连锁排名第二，家电零售行业排名第一，创造了中国的连锁业的神话。东芝株式会社中国总代表平田信正曾经由衷地赞叹；“国美17年就取得了束芝在130年历史中部没有取得的成就”[编者按]     

蓝霸汽配超市连锁经营模式的引进，引发出一场变革

10月23日，美国NAPA在中国唯一授权特许分销中心，蓝霸汽配超市连锁有限公司首家样板店在上海隆重开业。此举不仅标志着我国的汽配市场引进了一种崭新的经营模式，而且必将引起国内汽配界在经营理念上产生连锁影响和变革。     

快修连锁品牌经营--汽车维修企业模式发展探讨

随着汽车市场的不断扩大,汽车维修市场也在同步成长。本文就汽车维修企业的发展趋势进行了初步探讨。     

国内外机动车快修连锁经营环境比较

<正>截至2013年底,我国机动车维修企业数量达到447,273家,其中汽车维修企业373,037家。在373,037家汽车维修企业中,一类企业13,788家,二类企业67,624家,三类企业291,625家,从业人员310多万人,年维修产值达400亿元以上。从2001年开始,中国的汽车销售量以每年30%以上的惊人速度递增。据有关部门预测,到2015年,中国汽车售后市场的年产值将达到1~1.5万亿元。然而,在我国规模庞大的汽车服务市场中,快修连锁这一模式却未能迅速崛起,发展也没有像专家们期待的那