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801.
简支连续梁桥的设计简介 总被引:1,自引:0,他引:1
多孔简支梁桥由于桥面伸缩缝数量多,大大降低了桥面的平整度,既影响了行车的速度、安全和舒适,同时也加剧了伸缩装置的摩损,增加维修养护工作量,为此,人们提出在简支梁桥的设计中采用了桥面连续的构造以减少伸缩缝的数量,提高行车的平稳性和减小维修养护工作量,本文即对简支连续桥的设计作一简单介绍。 相似文献
802.
苏州市友新快速路工程YXAl标,由中港三航局承建、北京华通监理公司负责工程监理。本标段起点为K1+210,终点为K2+638,全长1428m。基础及下部构造为钻孔灌注桩、承台、墩柱;上部构造分为现浇和悬浇箱梁。现浇箱梁采用25~30m跨径等截面预应力混凝土连续箱梁,桥梁宽度26m,双向 相似文献
803.
804.
在工程场地区域地质构造背景分析基础上。通过深入勘探和研究,排除了区域性大断裂穿越桥位的可能性,并通过对断裂活动性以及历史地震活动特征研究,论证了区域构造稳定性,确定了场地地震动参数和基本烈度,为大桥桥位的选址和桥型方案的确定提供了决定性依据。 相似文献
805.
刘贵 《变流技术与电力牵引》2005,(5):32-36
介绍了绘制正弦线电流的开关模式单相半控桥整流器,用它来获得功率因数补偿并保持直流环节电压的恒定.在该整流器中使用4个有源开关,以便在交流端电压上产生单极脉宽调制(PWM)电压波形.与中性点箝位变流器(NPC)相比,该整流器没有箝位二极管也能实现三点式PWM控制.控制电路采用两个控制回路:外部控制回路用比例积分电压控制器调整直流环节电压,采用相位闭环电路产生与电源电压同相的正弦波形来实现功率因数补偿.在内部控制回路中,用基于载波的电流控制器跟踪线电流信号.为补偿由于负载变化所引起的中点电压,控制电路采用中点电压补偿器.该整流器的交流侧可产生3个电压电平,并用计算机仿真与试验结果验证了控制算法的有效性. 相似文献
806.
铁路走向市场,实施提速战略,加快了铁路平改立步伐.平改立主要形式为:铁跨公框架桥,采用顶进法施工(以下称顶进桥).铁路顶进桥工程涉及既有线,点多零散,地质情况复杂且投资小、行车干扰大、安全质量要求高,稍有不慎就可能对工程质量和行车安全构成严重威胁,因此监理工作压力很大.做好铁路顶进桥施工监理工作应注意以下几个方面: 相似文献
807.
从楚玛尔沿岩地区的地质情况着手 ,分析该地区由于铁路桥梁施工可能带来的或由此产生的工程地质问题 ,并提出相应的处理措施 相似文献
808.
既有线改造老龄桥方案的经济比选和优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
安柏作 《铁路工程造价管理》2003,18(1):22-23
通过实例对既有线老龄桥优化设计方案从技术和经济两方面进行了分析,对方案的合理选择进行了论汪。 相似文献
809.