《鹿特丹规则》对我国国际海运业的影响

2009年9月23日，《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（以下简称《鹿特丹规则》）在荷兰鹿特丹开放供各国签署。《鹿特丹规则。》的目标是取代现有的海上货物运输领域的三大国际公约，即《海牙规则》《海牙一维斯比规则》和《汉堡规则》，以统一国际海上货物运输法律制度。根据公约规定，     

交通运输部副部长高宏峰:打造绿色低碳交通 促进生态文明建设

3月8日,全国政协委员、交通运输部副部长高宏峰接受采访时表示:按照党的十八大精神和国务院的要求,交通运输行业正在加大力度推进绿色低碳交通运输体系建设。近年来,交通运输行业节能减排工作扎实推进,法律法规制度体系逐步建立;交通运输绿色低碳发展     

65169部队加强驾驶员和车辆管理

65169部队前一时期针对动用车辆频繁的实际，为了保证人员、车辆安全，注重打好“预防针”。该部严格落实“定人、定位、定库、定责”制度，真正做到了“车有所管，车有所属”。通过严格落实驾驶员教育、培训和车辆日常维护保养制度，带领驾驶员集中学习《道路交通安全法》、《车辆使用管理规定》等法规制度，对驾驶人员进行法规常识的学习和意志品质的锤炼等举措，提高了驾驶员业务水平和责任心，保证车辆随时能发得出、开得动、保障到位，达到让大家放心的目的。     

沉重的商用车召回——汽车召回制度探源

商用车召回是个老话题了。2006年，在汽车召回首次扩展到商用车领域时，本刊抛出问题：首例商用车召回何时出现。 一晃4年过去。4年里，我们看到了商用车召回零的突破，看到了汽车用户维权意识的提升，当然，我们也看到了国内商用车行业的蓬勃发展，产品质量不断提升。     

铁路货场正面吊管用修的探索与实践

分析郑州东站正面吊的使用情况及使用过程中存在的问题,针对问题提出强化制度建设,全面实施科学管理;加强现场作业控制,保障安全生产;开展科技攻关,创建维修保养机制的正面吊管用修模式,有效地解决了正面吊在铁路集装箱货场使用中产生的问题。     

浅谈如何建立有效的员工激励制度

人员是企业中最重要的要素,而关于人员的激励问题的研究由来已久.只有充分调动人的积极性,使参与企业活动的人始终保持热情,才能提高经营管理的效率.现代管理科学,若从泰罗1911年出版的<科学管理原理>算起,已走过90多年的历史.回望这近一个世纪的管理学发展,可归结为一条随着对人的角色定位不断变化而不断改变激励模式的轨迹:     

南通市制定汽车维修配件价格网信息公示报送制度

为规范经营者价格行为。维护汽车维修市场价格秩序，保护消费者和经营者合法权益，3月15日，南通市物价局与交通运输局联合制定《南通市汽车维修配件价格网信息公示报送制度》（下简称《制度》）。     

浅议新旧《企业内部控制基本规范》的变化

<正>财政部、证监会、审计署、银监会、保监会于2008年5月联合发布了《企业内部控制基本规范》(以下简称新内部控制规范),与2001年6月财政部发布的《内部会计控制规范—基本规范(试行)》(以下简称原内部控制规范)相比,发生了很大变化。新内部控     

航标系统劳动用工制度改革初探

航标助航设施,大都分布在水上或沿海岛屿上,航标员其工作、生活艰苦程度不言而喻.由于航海保障设施所处地理位置的特殊性,从1982年开始,我国的航海保障体制随着几次大的调整,对我国海运事业的发展起到了举足轻重的作用.但随着改革开放和社会主义市场经济的发展,以及体制的多次调整,航标系统在业务建设特别是劳动用工制度等方面与航标事业的发展要求仍存在着较大的差距.为适应新时期航标事业的建设和发展和日趋完善的航运大市场的需要,从1996年开始,根据辖区内航标管理的实际需要,广东海事局广州航标区在劳动用工制度方面进行了初步的探索.     

返聘退休船员的工伤保险赔付问题

已办理退休手续的船员,向原所在单位申请返聘获得批准并签订返聘协议,后经原单位派遣到外轮工作,期间发生了工伤.船员应该向谁、如何提出工伤保险的赔付?文章有详细的介绍.