全文获取类型
收费全文 | 2509篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 400篇 |
综合类 | 198篇 |
水路运输 | 474篇 |
铁路运输 | 176篇 |
综合运输 | 1296篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 66篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 135篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 143篇 |
2009年 | 126篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 88篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 91篇 |
2001年 | 77篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2544条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
本文结合浙江嘉兴(平湖)LNG应急调峰储运站项目码头工程,距泊位最近距离仅158m处存在三条海底输油管线的情况,阐明施工船舶抛锚作业如何避开海底管线,采取的安全控制措施,为类似工程施工提供参考. 相似文献
82.
83.
84.
86.
88.
89.
为早日建成跨越渤海海峡的快速通道,首先,介绍科学的比选方案,并提出海底真空管道高铁概念,分析其优缺点;然后,根据渤海海峡海况与地形地质特征,建立通道范围内烟台—大连间A、B、C、D 4 条可能路径的平面线路走向和纵断面模型;最后,通过线路方案比选研究,得出以下结论: 1)海底高架、沉管铺设或海底浅埋是较为经济、理想的方式,优于海底隧道; 2)A 线全长约110km,经由海域最深处88 m,50%以上线路需要按海底隧道真空管道方式建设; 3)B 线全长约106 km,海底平缓,最深处67 m; 4)C线全长约134 km,最深处66 m,自然纵坡小; 5)D 线全长约173 km,最深处51 m。建议将B 线、C 线作为海底真空管道高铁线路重点方案予以论证和考虑。 相似文献
90.
大型绞吸船吹填中粗砂施工,难以确定最优的输送施工参数和泥泵机组转速.针对目前常用的计算公式对非均质中粗砂浆体水力输送计算精度不足的问题,采用实际施工参数对计算公式进行拟合修正,实现泥浆输送施工参数的精确计算.同时通过泥泵机组运行功率计算分析,确定了最经济输送施工参数条件下泥泵机组的低功耗运行转速.转速特征是在既定的泥浆流速、浓度和泥泵机组总扬程条件下,水下泵采用低转速、甲板泵采用高转速,有利于降低输送施工能耗. 相似文献