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关于“不应妨碍”条款的理解及运用 总被引:1,自引:0,他引:1
此文就《避碰规则》第八条中的“不应妨碍”条款进行讨论与分析,并就对此条款的理解、执行以及存在的问题提出一些看法。 相似文献
392.
393.
80年代中期以来,我国经济体制改革朝着建立社会主义市场经济体系的方向发展。邓小平同志南巡讲话和党的十四大以后,市场经济的浪潮涌向社会生活的各个领域。昔日自成体系、自我封闭的高等院校受到了经济市场化的冲击和挑战。在市场机制的作用不断扩大的态势下,高等院校应认真学习和贯彻党的十四大精神,加快高等教育改革的步伐, 相似文献
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以生产各种反光器、自行车专用计算机、照明灯,以及与城市交通体系相关的一系列综合性装备件、配件为主业的日本CATEYE(股份)公司(位于日本大阪市东住吉区),为满足市场需求,开发成功了一种专供自行车骑车者使用、取名为“HL—EL520”的超高亮度的白色照明灯(前灯)新品, 相似文献
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对于现代运动型多用途摩托车而言,传统的弹簧液压式减震器(见图1)无法解决舒适性和运动性之间的矛盾,存在诸多难以克服的弊端:1)螺旋弹簧受到冲击后会产生振动,持续的振动易导致骑乘者疲劳和烦躁,潜伏不安全隐患;2)减震器的阻尼力越大,振动消减得越快,但却使并联在减震器外部的螺旋弹簧不能充分发挥作用,同时过大的阻尼力,还可能导致减震器连接零件及车架损坏;3)液压阻尼力随着温度的变化而变化,长时间使用后,液压油与细小孔壁之间的摩擦以及液体分子内摩擦产生大量的热量,导致液压油温度升高,粘度迅速降低,阻尼力也随之减少,减震器的减振性能随之恶化;4)反应迟钝,无法适应复杂多变的运动型摩托车行驶工况要求,如高速行驶中突遇障碍物,往往易于导致减震器击穿,完全失去减振作用;5)调节非常有限,现有的多级可调减震器一般只能调节螺旋弹簧的预载荷,增大弹簧的刚度,无法真正满足不同路面、不同载荷的行驶工况要求;6)无法同时满足现代摩托车行驶舒适性和运动性之间对立的矛盾,前者要求悬挂系统行程要大、刚度要低;而后者则完全相反,无论怎么调节都无法使二者完美兼顾. 相似文献
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