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991.
为了解决复杂路面条件下车道标志线的检测问题,提出了一种基于模糊集理论的车道标志线精确检测方法.采用阈值分割、腐蚀、边缘检测等技术对交通图像进行处理;通过Hough变换粗略提取位于各车道标志线及其附近的所有亮点像素作为待分类的像素点,构成样本集;按照模糊聚类分析准则得到直线的斜率和截距,实现车道标志线的精确检测.实验证明了该方法的精确性和有效性.  相似文献   
992.
鲁晟 《驾驶园》2007,(4):68-71
一路摄像头 除河南部分路段是双向6车道或8车道以外,京珠高速大多都是双向4车道.虽然都是京珠高速,在河南却被称之为"京港澳高速",有些让人摸不着头脑.  相似文献   
993.
基于仿真的交通信号控制优化策略研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
根据道路流量,研究了利用灵活的控制策略提高交通控制的效率问题.针对信号控制交叉口实际流量动态变化的特征,在现有传统控制方法的基础上根据交叉口交通流的变化特点,提出采用可变车道控制模式的控制方法、单边轮放控制模式的控制方法,介绍了其潜在的适用条件、优势及特点,并在交通流量调查的的基础上,建立了交叉口的相应仿真模型,利用信号控制仿真软件Synchro验证了在高峰期不同控制方法的效果.仿真结果表明,所提出的控制方法适用于具有相应流量特点的交叉口,提高了信号交叉口的控制效率.  相似文献   
994.
我国目前在建的海底隧道已有两座:一是厦门翔安隧道,全长9km,海上主体工程长6km,工程投资32亿元,工程已开工,预计2010年建成通车;二是青岛胶州湾湾口海底隧道,隧道工程全长6170m,隧道长5550m,为双洞双向六车道,项目总投资31.86亿元。  相似文献   
995.
《上海公路》2007,(3):45-45
8月10日上午,市建设交通委召集市政局、市交通局、市港口局等相关职能单位,共商长三角区域交通一体化建设。根据规划,到2020年,上海高速公路网与苏浙共形成10条通道、总计60个车道,沪苏浙三地"牵手"将更紧密。  相似文献   
996.
改进Hough变换方法在车道检测中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
智能车辆是智能交通系统诸多技术的载体。在智能车辆运用机器视觉技术感知外界环境的过程中,Hough变换作为一种应用广泛的图像分割技术,可用来实现车道检测。文中在介绍Hough变换的基础上分析了运用Hough变换进行车道检测的特点,并对使用改进Hough变换检测车道做了进一步讨论。  相似文献   
997.
广东粤赣高速公路龙祖山隧道为双车道、左右线分修隧道。隧道上陵端左线洞口沿沟谷进洞,所处地质为遇水极易软化的全风化花岗岩地层,且洞口有一长年积水水塘,地质条件极差;右线进洞口处于遇水极易软化的粉土层中。隧道地质条件复杂,设计施工难度大。  相似文献   
998.
驾车礼仪ABC     
1.要专心孜孜地驾车,不要因观赏周围景色、交谈、打手势等而分散注意力。不要酒后驾车。遇见红灯时,应将车停在标线内,此时不要超越其他车辆或紧急制动以免影响后面车辆的行驶。不要将他人的车挤离车道。当别人的车从身边驶过时,应放慢速度而不要加速行驶。不要朝别的驾驶人员大喊大叫。遇见突发事件,要当机立断,不要优柔寡断。2.如果因违反交通法规而被交警拦下,对待交警的态度要礼貌、友善。如果你认为自己没有违反交通法规,是交警判错了,也要平心静气地向交警说明自己的理由,不要粗鲁和太激动,你会有机会申明是非曲直的。如果你确实违反…  相似文献   
999.
信号交叉口左转非机动车影响分析   总被引:15,自引:1,他引:15  
为了研究信号交叉口各交通流的相互影响,以便对其进行更为合理有效的信号控制,分析了四路平面信号交叉口的交通流冲突,并应用接受间隙理论,通过实际观测数据得到了左转非机动车穿越分布规律,推导了左转非机动车穿越数及滞留数计算公式;通过定量分析,最后得到了左转非机动车对直行机动车的影响模型,为设置非机动车专用信号相位提供了理论依据,同时为信号交叉口的信号设计,特别是非机动车专用信号相位的设置、分析和研究提供了新思路和新方法。  相似文献   
1000.
车用燃料电池的燃料出现多样化燃料电池是以氢气和氧气为原料,利用它们在高温下发生化学反应产生电能的原理制成的装置。质子交换膜燃料电池是目前汽车领域呼声较高的一代动力装置。燃料电池所需的氧气可以从空气中获得,较大的技术难点在于怎样获得所需的燃料——氢气。燃料电池汽车将以多快的速度在全世界普及,取决于所使用的氢燃料的类型。质子交换膜燃料电池目前主要包括氢质子交换膜燃料电池、甲醇重整燃料电池和天然气或汽油重整燃料电池等类型(见表2)。氢:从环保角度来看,理想的解决方案是使用纯净的氢气,然而,尽管氢的比能量最高可达到120.7kJ/g,但是由于氢在常温下为气体,而且单位体积的能量密度小,若使燃料电池汽车行驶里程达到500km,则在常温常压下需要约36m~3的氢气,若用在小轿车上,这将需要很大的存储空间,显然这是不现实的,并且还要以很大的成本在世界各地建立一套新的燃料供应系统。目前解决办法主要有压缩氢气、液化氢气以及合金储氢。压缩氢气就是将氢气比正  相似文献   
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