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121.
作为行业内一直以专业著称的任我游系列产品,这次给我们的感觉一如从前。精确的定位、简洁的风格和便捷的操作证实这是一款上乘之作。当然价格也是VIP级别的。[编者按] 相似文献
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在结构、原理及功能上都具有独特的汽车驱动桥超越式差速器,它既具有充分满足汽车运行差动功能,又能在当一侧驱动轮开始打滑瞬间自动实现按驱动附着力分配扭矩,还具有节油,改善制动稳定性以及只有一根半轴时仍能驱动汽车,且结构简单可靠。 相似文献
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故障现象一辆1995年生产的凌志LS400(Lexus 400)轿车,行驶约21万km。曾因事故落入河中,修复后巡航系统失效。现象为驾驶中欲启动巡航系统,打开巡航开关,仪表盘上的"CRUISE"灯不亮,且丧失巡航控制功能,此前更换过巡航控制ECU,故障依旧。故障诊断通过分析该车的系统线路图,初步判定新ECU不工作,可能是由于 相似文献
127.
回顾了企业资源计划管理(即ERP)在中国的起源和发展的3个阶段,阐述了中国企业实施ERP的紧迫性和ERP的强大功能,分析了中国企业已具备的普及应用ERP的条件,得出结论的中国ERP普及时代已经到来。 相似文献
128.
新兴的现代汽车电子新技术 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车的电子化、智能化.网络化是现代汽车发展的重要标志,随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高,汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换,目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外,电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%,在高级轿车上比例更高,在国内,中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距,需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展,现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器,并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡;第二阶段则主要采用集成电路和八位微处理器开发汽车专用的独立控制系统第三阶段开始于20世纪90年代,汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制,控制技术向智能化.网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。 相似文献
129.
青年基金项目《称重台计算机数据采集系统软件的升级及功能强化与完善》如期完成,本文将原有软件的部分不足和新软件的改进以及增加的功能作一个比较。 相似文献
130.
梁晓东 《现代城市轨道交通》2005,(4):22-24
介绍了重庆轻轨“较-新”线跨座式单轨交通系统车辆段站场选址、站场平面、站场出入段线作业方案选择、站场道岔及车挡设计。 相似文献