透水混凝土强度与渗透性影响因素及效应分析

为了探讨不同骨料级配、水胶比、减水剂用量和外掺砂率对透水混凝土的强度与渗透性的影响，采用控制变量法进行透水混凝土20组配合比设计，并分别对抗压强度(f_cc)、抗折强度(f_f)、透水系数(k)以及有效孔隙率(ρ_e)进行测试。结果表明：1)骨料级配、水胶比、减水剂、外掺砂砂率均对透水混凝土性能产生显著影响，当骨料为单一粒径4.75 mm～9.5 mm的粗骨料、水胶比为0.27、减水剂用量为0.3%时，透水混凝土强度达到最高；2)随着外掺砂含量的增加，透水混凝土的强度呈先增大后减小的趋势，外掺细骨料后透水混凝土的最佳水胶比增大；3)根据强度变化规律，确定最优砂率为4%,抗压强度可达18.55 MPa,透水系数为3.54 mm/s; 4)通过探究透水混凝土强度与渗透性之间的平衡关系，确定最优配合比，即骨料为单一粒径的4.75 mm～9.5 mm粗骨料、水胶比为0.28、减水剂用量为0.3%、外掺砂率为4%,使实际工程中透水混凝土强度与渗透率均满足要求。     

不同结构类型沥青路面路用性能对比研究

不同结构类型沥青路面会产生不同的使用效果.文章通过对AC、SMA与OGFC三种典型结构类型沥青路面的透水系数与路用性能进行测试分析.结果显示:OGFC结构类型具有良好的排水性能,SMA与AC相比偏差；SMA的路用性能最优,而OGFC的低温与水稳定性能较差；不同结构类型的排水性能与路用性能基本呈现反相关的规律.     

道路路基石料透水性能试验研究

对3种试样(瓜米石、10～20 mm碎石、10～30 mm碎石)进行颗分试验及最大与最小干密度试验和渗透试验,获得了3种试样的渗透系数和透水性能.研究成果已应用于天仙一级公路软基处理的设计、施工与监测中.     

透水沥青碎石基层配合比设计研究

指出了改性沥青透水碎石基层室内试验在级配选择、孔隙率的测定、最佳沥青含量确定及高温稳定性方面应注意的问题,并对普通沥青透水碎石配合比设计进行了试验和尝试。     

缓解城市热岛效应的城市路面铺装简介

简要介绍了城市热岛效应的成因及其危害,分析了城市铺装表面温度对城市气温的影响,可以通过降低城市路面的温度来降低城市温度,进而缓解城市热岛效应。介绍了国内外正在研究的几种降低路面温度的技术措施,主要包括热反射涂层、透水式路面、保水式路面和热阻式路面,并分别介绍它们的应用情况和降温效果。从实际应用和试验研究情况看,这些技术措施都能够在一定程度上降低路面结构的温度,缓解城市热岛效应。     

低砂取代率透水混凝土的力学性能和冻融耐久性能研究

为了解决季冻区透水混凝土力学性能和冻融耐久性不足的问题,采用等质量法取代天然粗骨料制备了低砂取代率透水混凝土(Low-Sand Replacement Rate Pervious Concrete,SPC),研究了不同砂取代率(0％、2％、4％、6％、8％和10％)对透水混凝土的有效孔隙率、渗透系数、抗压强度、抗折强度...     

海南某半地下污水处理厂海绵城市设计应用

海绵城市是一种新型设计理念,旨在汛期控制并存蓄部分地表径流,随后将其加以利用.因此,它可让城市像海绵一样——在需要的时候可以充分为城市环境吸收或提供水资源.海绵城市理念的实施,既可以满足城市发展的生态环境效益需求,又能给城市建设带来更好的景观效果.以海南省某半地下污水处理厂为例,运用海绵城市设计理念,对厂区雨污水系统进...     

多孔隙彩色混凝土在人行道面层上的应用

南京市在2006年街巷整治过程中,实施多孔隙彩色混凝土人行道面层的研制及试验路的铺筑。该文介绍此种新材料的试验配比、透水系数及施工技术要点。这种新材料以优良的路用性能,较好地解决了城市道路中人行道面层硬质铺装层与城市绿化之间的矛盾,是一种具有推广价值的环保型新材料。     

新型低噪声水泥混凝土路面研究与探讨

在归纳与总结国内外低噪声水泥混凝土路面所采用的降噪技术的基础上,重点探讨了新型低噪声水泥混凝土路面的两种主要形式——露石混凝土路面和透水混凝土路面,从材料、工艺和技术方面进行了分析,对低噪声混凝土路面的应用进行展望。     

城市广场、人行步道采用透水地面的探讨

针对目前城市市区地面普遍采用硬化铺砌,以致雨水径流入管道,无法向地下渗透,从而造成地下水位下降、管网和泵站压力增大以及管道出口河道水位升高引发倒灌等问题,研讨解决问题的对策,并提出一系列具体措施。使城市的天然降水顺利渗透到地下,补充地下水,逐步达到生态城市的标准。