聚氨酯碎石透水路面胶水用量试验研究

聚氨酯碎石透水路面(Porous Polyurethane Gravel Pavement,以下简称PPGP)是由聚氨酯胶水与单级配或间断级配骨料按一定配比拌和而成的新型路面结构,透水透气性较好,但由于缺乏系统深入的研究,目前还只是小规模应用于大型广场、人行道、景观道路及停车场等轻交通道面铺装。通过"非标准肯塔堡飞散试验"和"析漏试验"对PPGP胶水用量范围展开试验研究;在此基础上以强度为设计指标,通过分析PPGP抗压及抗折强度随胶水用量的变化规律确定出PPGP的最佳胶水用量。试验结果表明:PPGP-A、PPGP-B和PPGP-C胶水用量范围依次为2.6%~6.6%、2.8%~5.2%、3.6%~7.3%,而最佳胶水用量则依次为:3.7%、3.9%和4.8%。     

低噪声透水沥青路面在湿热地区市政道路中的应用

结合深圳已施工的低噪声透水沥青路面典型工程,从原材料选择、混合料配合比设计、施工控制及其注意事项、养护管理等方面介绍了低噪声透水沥青路面在湿热地区市政道路中的应用。实践表明,低噪声透水沥青路面可以大幅度提高行车安全,排水、降噪和降低城市热导效应,在南方湿热地区极具应用前景。在湿热地区应用该技术主要须解决低噪声透水沥青路面水稳定性和热稳定性两大问题,而高粘度改性沥青的使用及其技术指标的确定是保障该技术稳定性的关键,同时还应进一步加强材料技术指标在南方湿热地区的区域性研究。     

透水路面设计与材料应用综述

针对我国日益严峻的生态环境,提出道路生态透水路面结构.重点分析了透水路面的分类以及材料应用.从工程应用角度研究了各类透水性铺面材料的强度特性与耐候性,并就透水路面的材料选择与设计注意事项提出建议.     

透水性沥青路面路用性能研究综述

近年来,透水性沥青路面在国内外得到了越来越多的应用.介绍了透水性沥青路面结构特点及原材料选择原则,重点介绍了国内外渗透系数的测试方法及目标空隙率的确定;同时,对透水性沥青路面降温、降噪、抗车辙等路用性能的研究现状做了详细的论述;并提出施工中存在的问题和建议,为透水性沥青路面的进一步推广提供参考价值.     

C10桥面透水混凝土盲沟配合比设计

无砂透水混凝土采用单粒径骨料和水泥胶结材料经挤压成型而成的一种蜂窝状混凝土,内部形成的孔隙不被小颗粒粒径填充,达到透水效果。孔隙和强度是透水混凝土配合比设计的重要指标。     

透水性铺装层研究进展

分别从透水性铺装材料、配合比设计、强度和透水性能、铺装结构型式、生态环境效益等方面系统地分析总结了当前的研究成果,评述了海绵城市视角下透水性铺装的研究进展。着重阐述了三种常见透水铺装及其配合比设计方法、控制因素;深入分析了透水性铺装材料强度和渗透性的影响因素及参数表征;并进一步分析了透水铺装层结构设计方法与控制因素以及吸声降噪、缓解热岛效应与控制污染等环境效应;认为透水铺装层系统性设计、结构防堵塞、环境效应机理等方面有待进一步研究。     

液压振捣压制技术在透水框架杆件预制中的应用研究

航道整治工程中,透水框架的应用最为广泛,其作用就是减速落淤。而四面六边透水框架群在该方面的作用更加明显,这一点在长江航道整治工程中已得到充分验证。作为一种新型护岸固堤技术,通过落淤造滩,能达到护岸的目的,还可以用于海塘防护工程。文中主要研究如何利用液压振捣压制技术,标准化、机械化生产透水框架预制杆件,从而提高质量、效率,降低生产成本。主要包含四个方面的研究内容：1.杆件液压振捣压制设备研制。2.压制模具的设计。3.在液压压制振捣过程中穿插钢筋的工艺。4.压制后防止钢筋变形、反弹。     

胶粉改性沥青路面推广关键问题研究

胶粉既可以提高沥青及沥青混合料的路用性能,又能对废旧轮胎变废为宝具有广阔的应用前景。针对胶粉沥青路面推广应用中存在的问题,提出了有效的解决办法,为推广该路面提供技术支持。     

透水砖在昆明城市道路建设中的应用

近年来,按照建设海绵城市的要求,昆明开始在城市道路建设中探索使用透水砖.在工程实践的基础上,以农科南路为例,介绍了透水砖在昆明城市道路建设中的应用情况并进行效果评价.     

低砂取代率透水混凝土的力学性能和冻融耐久性能研究

为了解决季冻区透水混凝土力学性能和冻融耐久性不足的问题,采用等质量法取代天然粗骨料制备了低砂取代率透水混凝土(Low-Sand Replacement Rate Pervious Concrete,SPC),研究了不同砂取代率(0％、2％、4％、6％、8％和10％)对透水混凝土的有效孔隙率、渗透系数、抗压强度、抗折强度...