全文获取类型
收费全文 | 309篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 166篇 |
综合类 | 78篇 |
水路运输 | 58篇 |
铁路运输 | 14篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有338条查询结果,搜索用时 628 毫秒
321.
透水混凝土的性能受到成型方法与材料配比等因素的显著影响。通过试验研究了成型方式、振动时间、砂率、骨料粒度和水灰比等5个因素对透水混凝土的影响规律;并对试验数据进行曲线拟合,获取使透水混凝土性能达到最佳的影响因素范围。结果表明:机械振捣+静压得到的混凝土透水与力学性能为最佳,适当增加机械振捣时间能够改善混凝土的透水性能与力学性能,但是时间不宜过长;透水混凝土的孔隙率和透水系数随着砂率的增加不断减小,抗压强度则随着砂率的增加而增大;若需要较好的力学性能则适当增加小粒径的粗骨料,若需要较好的透水性能则可增加大粒径粗骨料;振捣时间为8~12 s、水灰比为0.27~0.3时混凝土性能较为优越。 相似文献
322.
为增强生态公路防护工程的建设施工创新工艺应用意识,从而保障生态公路防护工程整体建设质量,主要对再生骨料透水混凝土在生态公路防护工程中应用优势以及影响因素进行分析,详细探究再生骨料透水混凝土应用措施,通过生态公路防护工程应用再生骨料透水混凝土能起到生态化的效果,从而有助于提高工程生态效益。 相似文献
323.
聚合物透水混凝土兼具了普通水泥混凝土承压和透水混凝土排水的双重性能优势,已在工程实践中得到广泛应用;该文在已有研究基础上,采用多元线性回归模型重点分析了聚合物透水混凝土力学特性与透水特性间的相关关系,结果表明:力学特性与透水特性间存在线性相关关系,其中,抗压强度与孔隙率间存在显著线性相关关系,对应的回归方程R2值为0.821。 相似文献
324.
325.
326.
为了研究高黏复合改性橡胶沥青应用在透水沥青路面中的性能,依托实体工程,在PAC-13、PAC-20型透水性沥青混合料中使用高黏复合改性橡胶沥青,研究了高黏复合改性橡胶沥青混合料的各项路用性能和渗水系数,并与高黏改性沥青混合料进行了对比。结果表明,PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料的最佳油石比与同级配类型的高黏沥青混合料基本相同;PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料各项路用性能均优于高黏沥青混合料,其渗水性能也较为突出。 相似文献
327.
328.
329.
在面临迅速的城市化和极端天气这两大挑战的情况下,我国正采取一种新策略,将城市变成巨大的“海绵”,城市“海绵化”改造被提上建设日程,促进雨水资源的利用和生态环境保护的“海绵城市”建设正日益受到重视。海绵城市对于系统解决城市发展中的水问题,具有举足轻重的意义。参照国家海绵城市建设第一批试点城市萍乡市的建设经验,结合相关规范、标准和图集,因地制宜地进行了人行道的海绵化设计,可供后续低影响开发建设项目提供参考价值。 相似文献
330.
响应海绵城市建设号召,改善城市水环境,新建城市道路的绿道和人行道推荐采用透水铺装设计.透水性铺装能使雨水直接渗入地下,起到保护自然、维护生态平衡、缓解城市热岛效应的作用.透水铺装采用最多的是透水混凝土.透水混凝土的质量是透水路面建设成败的关键. 相似文献