别克君威发动机不能起动的故障诊断

1故障现象一辆2007年款上海通用别克君威乘用车(2.0L)因交通事故而进行了车身修复,完工后出现发动机不能起动的故障。此车出现该故障后已被多名维修人员检修过,但都没有修复。笔者介入维     

电气化铁道对通信线路的影响与防护

本文针对电气化铁路对通信线路影响问题进行了讨论,分析了接触网对通信线路的影响及计算方法,提出了防护的措施。     

漳泉铁路通信系统设备改造方案

1 原有通信网 1.1 长途通信 漳泉铁路管内通信线路全长243km,沿线共有18个车站,既有架空明线,又有长途电缆.其中,漳平-剑斗60km为架空明线,设有7个试验杆,剑斗设1个通信站,有纵横制交换机JTZ-100门、ZDM-12载波机、ZLD-12载波机及JZZ-32点对点长途自动接续机等;剑斗-泉州,长途电缆采用高低频综合对称电缆HESYF-L234×4×0.9+10×4×0.9+5×2×0.6,设15路无人增音站6个,PCM再生中继站29个,采用模拟12路传输系统;泉州-肖厝,采用数字传输对称电缆HESYFL224×4×0.9+10×4×0.9+5×1×0.6,设PCM再生中继站11个.漳平通信站、剑斗通信站设有JZZ-32-Z型载波中继机各1台.泉州-肖厝的PCM一次群设备采用数字电缆中的线对构成肖厝200线远端模块.     

电气化铁道通信线路的电磁防护

分析了电气化铁路对铁道通信的影响机理,包括磁影响、电影响和阻性耦合影响。并就电气化铁道对通信线路的影响给出了相应计算公式,进行了分析计算。提出了提高电缆金属护套的屏蔽性能,加防护地线和气闭绝缘套管,进行绝缘连接处理,加瞬时过压保护器SPD等铁道通信电缆线路和光缆线路的防护措施。     

电气化铁路对通信线路磁危险影响特例分析

自1961年我国第一条电气化铁路宝成线建成,经过近半个世纪的发展,电气化铁路在通车里程、建设标准和采用新技术等方面都取得了飞速发展.我国电气化铁路采用单相工频交流制供电,接触网额定工作电压为25kV(最高为27.5kV).     

浅谈接触网感应电压

本文对电气化铁路牵引供电主要设备接触网、回流线等产生的感应电压给铁路沿线的通信线路带来的危害进行了总结和分析，并提出了预防及改进措施。     

通信光电缆线路设计图辅助设计软件的开发

铁路通信线路设计及相应资料管理，是一个非常繁琐和细致的工作。经查阅《铁路通信设计规范》及《铁路工程设计技术手册》，统计出根据地形、土质、防护和埋深的不同情况，铁路通信线路变化组合为3400余种，以前手工设计通信光电缆设计图时，需进行大量的资料整理，图面排布和工程数量的计算等，并且绘图、复核及个性十分麻烦，图面也不够美观，因此，通信光电缆设计图辅助设计软件的开发迫在眉睫。     

利用微机编制通信电线路标准记录表

利用微机编制铁路通信电线路标准记录表,可取代大量繁重的手工计算,提高编制效率和计算准确性.该微机系统可将多个增音段(最大可达99个)、增音段中区段的4个线路杆号和对应的距离进行计算处理,制成标准记录表.当通信电线路故障测出后,可迅速准确地从表中查找出故障点的距离和对应的杆号,及时通知有关责任单位处理,从而提高了判断故障的速度和准确性,大大缩短故障延时,减少因通信线路故障造成的损失.