浅析老旧居住小区出入口交通组织改善的几种方法

在小区出入口区域,存在着各种进出小区交通、邻接区域市政道路上慢行交通和机动车交通,以及出入口附近区域停车上落客等多种交通需求。同时,小区出入口还要满足小区日常管理所需的岗亭门栏的设置要求,以及还可能受到出入口附近商业摊点的影响,因此,如果居住小区出入口数量过少或尺寸过小、交通组织方案不合理,很容易导致交通紊乱在我国大中小各类城市中,一些老旧小区居住人口规模不小,且往往地处中心城区的交通繁忙地带。近年来随     

加强高峰运营管理 保障市民秋冬季高峰出行

重庆公交集团出台一系列措施，加强秋冬季高峰运营组织，努力实现市民乘坐公交车“高峰走得了、平峰走得好、全日保安全”的目标。预计每天高峰时段增加班次近700班，增加运力近60000人，增幅近13．5％，缓解市民高峰出行拥挤现象。     

城市早高峰步行可达范围研究

根据步行与其他交通方式对比的优势距离及对城市早高峰居民步行出行实际调查数据,研究城市步行出行的可达范围。     

不堵车,不拥挤,交通极为便利——香港公共交通对内地的启示

香港总面积1070平方公里,80%以上都是山地,总人口超过700万。根据香港政府2010年年报,香港公路全长2076公里。2011年,香港私家车加上政府车辆以及其他公共交通车辆,共计630281辆。由此计算,人均道路不足0.3米,每公里道路承载车辆数高达303辆。毫无疑问,香港的人口和车辆密度均居世界城市前列。可是,在香港即使是高峰时段,一般也不会大堵车;     

基于重构优化DEA模型的路面养护决策研究

结合路面状况评估结果，提出养护时段概念，建立了基于重构优化DEA的路面养护规划模型；结合工程实例，分析规划期内养护方案组合的实施效果和经济性。结果表明:所提沥青路面养护方案，将能使成本降低，并提高资源利用率。     

基于时段偏好的高速铁路列车停站和频率优化

优化高速铁路列车停站方案和开行频率应同时考虑旅客需求和运输企业效益,出发时段选择则是影响旅客需求分布的最重要因素.本文针对一条高速铁路客运走廊,研究基于时段偏好的列车停站和频率优化问题.分析了影响旅客出发时段偏好的2个主要因素,吸引度与排斥度.据此构建了高铁旅客出行阻抗函数,建立了一个双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的混合0-1规划模型,用于确定列车的停站和开行频率方案;下层规划是基于Wardrop用户平衡规则的客流分配模型,用于计算旅客在上层决策的停站和频率方案上的流量分配.根据模型特点设计了基于遗传算法的启发式方法,以兰西高铁走廊为背景实际求解了列车停站方案和开行频率,验证了本文方法的有效性.      

15万元高品质代步车 高品质代步车，选什么好？

由于工作变动,30岁的孙先生被迫将上班地址更改到了离家50 km远的郊区,然而在通勤时间翻倍的同时孙先生也无奈的发现,家里那辆老车的油耗带来的成本也是水涨船高,令他难以接受。趁着老车残值还在,孙先生想尽快置换一台落地价在15万元内的代步车,要求质量过硬,并且油耗一定要低。针对孙先生的要求,我们为他推荐三款分别来自于德、日、韩的车型供他选择。     

生命通道 别再占道行驶了

7月28日晚高峰时段，北京的东五环发生了一起严重的交通事故，造成7死1伤。而在事故发生后，许多后方车辆抢道进入应急车道。在交通广播的紧急呼吁下，很多人让出了应急车道，但也有一些车主依旧占道行驶，并造成了拥堵，致使救护车无法第一时间赶到现场，延误了宝贵的救治时间。人们常说时间就是生命，这就是一个惨痛和现实的例子。占道行驶就是无情地霸占了生命通道，好比一个隐形杀手，因此千万别再占道行驶了。     

一切和汽车相关的问题，都欢迎来信

我平时都开车上下班，但高峰时段交通非常拥堵，一遇到堵车就会忍不住发脾气。遇到被恶意超车的情况就容易焦躁和生气，甚至会破口大骂。我知道有时候这样开车很危险，但就是控制不住自己，请问编辑能帮帮我吗？     

2004年柴油机市场分析及2005年市场预测

一、2004年柴油机市场总体形势1．2004年1～11月份车用柴油机产销形势值得注意的两个方面：(1)2004年前三季度车用柴油机行业继续保持良性增长，主要体现就是销售量高于生产量，表明柴油机的库存下降，整个行业的库存压力减少，而1～11月份生产量大于销售量，则表明各个厂家都在准备库存，为2005年的第一次销售高峰做准备：