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理想通勤时间对住址选择及职住关系、通勤出行方式选择和城市土地利用与空间布局等相关研究有重要意义.以昆明市为案例,研究了理想通勤时间的分布及其与实际通勤时间的差异,并基于序次Logistic回归模型分析了影响理想通勤时间的因素.研究结果表明,理想通勤时间在[10,20)min区间所占比例最大,并不总趋于0,这印证了通勤出行具有一定的正效用.71.3%的通勤者对实际通勤时间不满意,期望缩短通勤时间,仍有8.4%的通勤者的理想通勤时间大于实际通勤时间.年龄、性别、受教育程度、家庭年收入、居住区位对理想通勤时间有显著的影响. 相似文献
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动迁居民通勤出行特征研究——以上海市大型居住社区江桥基地为例 总被引:2,自引:0,他引:2
随着城市发展,上海市人口增长的重点逐渐由中心城区转向城市外围地区,将对动迁居民的通勤出行产生巨大影响,有必要对该类人群的出行特征进行研究。以上海市嘉定区江桥基地为例,开展出行调查,分析搬迁至该社区的居民的通勤出行特征,包括出行时耗、出行距离、出发时间、出行方式、工作地点。将动迁通勤者与非动迁通勤者及上海市中心城区通勤出行数据进行对比分析,结果显示,虽然一部分动迁居民改变了工作地点,但总体上其通勤出行时耗和出行距离更长、出发时间更早。最后,针对江桥基地周边交通系统提出改善建议。 相似文献
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2008年4月8日,杭州市委、市政府决定将其大楼的200余个停车位分时段向周边社区个人开放。开放时间在4月15日左右,这些车位将向指定社区进行公示,实施开放错时停车。 相似文献
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《汽车驾驶员》2007,(6):1-1
“把青春献给了堵车“这句话听上去像是笑谈,但身处北京、上海、广州以及诸多省会城市中的人们在面对这句话时恐怕就只有苦笑了。几年前,北京的堵车就已经是种常态,这种不分时段、不分路段随时出现的堵车,在无情地吞噬着人们的时间并考验着大家的耐心。在当今的城市中,堵车这个约会时迟到的堂皇理由,也似乎得到了人们的集体默认,其实面对这样的情况人们更多的则是无奈。进入2007年,更是堵得让人绝望,堵得人没有了脾气,在早晚的高峰时段很多路段直接就变成了若干个偌大的停车场,尾气无谓地从众多车子的排气管中排出,燃油没有转化为前进的动力却转化成了热能和尾气排向了周围的空气中。 相似文献