根据车牌颜色“治堵”的新加坡

新加坡不堵车的原因是,高收费都取之于民、用之于民了,这样的结果是北京所不能比的。而新加坡不堵车的的奥秘还不仅仅在于此。尽管新加坡每天进城的车辆差不多有30万辆之多,但经过记者在新加坡一年多的观察和统计发现:交通高峰时段高速路上行驶速度能达到每小时63.3公里,而主干路上的速度也能达到每小时26.7公里。     

杨启寿：“外行”车队管理者的运营经

桥电运输与金旅的合作由来已久,杨启寿上任之后,经过各方面仔细考查,最终坚持了这个选择。近年来,通勤班车、商务班车等因其定制化的灵活方式和舒适的乘坐感受广受欢迎,市场悄然兴起。尤其对于大型企业来说,通勤班车几乎是标配,而从前通常归在集团内部的通勤运输业务也趋向市场化运作,由相应的运输公司负责。     

深圳市新洲路段试行潮汐车道

<正>2014年7月28日,深圳市交警部门在新洲路南行莲花路口至红荔路口路段试行了深圳市首条潮汐车道,以缓解高峰时段车流的拥堵情况。深圳市新洲路的莲花和红荔路段是深圳市早晚高峰车流量最大的路口之一。试运行的潮汐车道,在早高峰7点半至9点半期间,将车辆北行的四条车道借一条给南行车辆,以提高该路段的整体通行效率。试行后,该路段确实南行车辆在新洲莲花路口排长龙的情况得到了明显缓解,与此同时,     

乌鲁木齐市快速公交客流分布特征研究

通过乌鲁木齐市快速公交（BRT）1号线、2号线、3号线高峰时段上下客流现场调查,从时间和空间上进行客流特征分析,结果表明乌鲁木齐市BRT承担了公共交通系统中的主要客流,其中1号线客流高于其他BRT线路,其客流量已超过运营能力,同时BRT存在换乘难等问题,进而提出了改善措施。     

正名,先锋人物在行动

2013年3月11日,正值全国两会期间,全国政协委员、重庆宗申产业集团董事长兼总裁左宗申先生在北京进行了一场特别的交通出行体验活动。左委员与另外两位全国政协委员赵秀君、高培芬相约,分别选择摩托车、地铁和汽车三种不同的交通工具,同时从位于北京宣武门的新华社出发,前往约4km外的终点前门,进行一场时间与速度的特殊比拼。早8点,正是北京的交通早高峰时段,作为此次活动主要通行路线的前三门大街是车流量     

北京治理交通拥堵的历程回顾

北京人都知道,刚开始使用南四环的时候,一路上就没有什么车,可是没几年车就多了,于是快车道的限速就从110公里/小时改为100公里/小时,又没过几年,改成了所有车道限速80公里/小时。面对愈演愈烈的交通拥堵问题,北京市治理交通拥堵的政策和措施不断出台,但事与愿违的是,北京的交通拥堵却变得愈演愈烈。     

北京市高峰勤务机制实施效果分析

以北京市交通管理实践为基础,以海量数据分析为依据,系统总结了高峰勤务的保障手段,对其运行效果进行了客观评估,深刻剖析其制约因素,并就如何破解存在的困难提出了意见以期为相关工作提供参考。     

软土地基路堤工后沉降时参反演和预测

基于Biot固结理论有限元数值解和Merchant粘弹性模型理论解析解，采用最小二乘法建立了包括沉降、孔压以及侧向变形信息的目标函数。利用观测数据采用Simplex直接优化算法，结合工程实例首先分时段反演了模型中主要的土性参数，研究各参数随时间的变化趋势。然后在此基础上编写了时参反演有限元程序，反演了参数的时间函数。并对软土路基的工后沉降进行预测。实例分析表明。该方法是可行的。     

参加“《汽车维修技师》第六届自动变速器维修技术高峰论坛”报名申请表

广大的汽车维修技师朋友及爱好汽车自动变速器维修的有识之士,您在日常的自动变速器维修工作中,总会遇到一些维修方面的技术难题,或者在您的心中总有一些疑问絮绕心头,令您百思不得其解,那么,您就赶快到《汽车维修技师》第六届自动变速器维修技术高峰论坛来吧,论坛上的专家组能为您彻底解除心中的烦恼,消除困惑。前五届自动变速器高峰论坛的成功举办,帮助与会的技师朋友们解决了许多自动变速器维修中的难点和热点问题,大家受益匪浅。论坛期间,专家们面对面地与您接触,共同交流自动变速器维修新技术、新方法、新思路,这种方式效果很好。高峰论坛将极大地开拓您的维修视野,保证让您不虚此行。