福田欧Ⅴ真诚服务第六届中国汽车产业高峰年会

不久前,第六届中国汽车产业发展高峰年会暨中国汽车及零部件市场分析预测会在北京中苑宾馆隆重开幕。中国汽车产业发展高峰年会已连续举办了五届,在国内同类会议中被公认为最具权威性、最具影响力、最值得信赖的品牌会议。客车业新锐领军品牌——福田欧Ⅴ从众多豪华客车品牌中脱颖而出,成为本届大会指定用车。福田欧Ⅴ特别选用BJ6120豪华客车为本届大会提供全程的会务服务。该车型适合于复杂多变的道路     

北京治理交通拥堵的历程回顾

北京人都知道,刚开始使用南四环的时候,一路上就没有什么车,可是没几年车就多了,于是快车道的限速就从110公里/小时改为100公里/小时,又没过几年,改成了所有车道限速80公里/小时。面对愈演愈烈的交通拥堵问题,北京市治理交通拥堵的政策和措施不断出台,但事与愿违的是,北京的交通拥堵却变得愈演愈烈。     

深圳地铁票价推行“错时”优惠

为了缓解地铁高峰期客流过于集中的问题,深圳地铁首次推出非高峰时段出行的票价优惠活动。龙华线从3月19日至5月18日期间,逢周一至周五的上午10时到下午16时期间,每乘坐一次龙华线,就可以     

声音

3月4日，在2014汽车界两会代表委员座谈会上，工业和信息化部部长苗圩针对“合资股比开放”问题表示，工信部所管辖范围内，如钢铁、化纤等行业，会分时段有序放开合资股比．但汽车业会往后放一放。     

深圳市新洲路段试行潮汐车道

<正>2014年7月28日,深圳市交警部门在新洲路南行莲花路口至红荔路口路段试行了深圳市首条潮汐车道,以缓解高峰时段车流的拥堵情况。深圳市新洲路的莲花和红荔路段是深圳市早晚高峰车流量最大的路口之一。试运行的潮汐车道,在早高峰7点半至9点半期间,将车辆北行的四条车道借一条给南行车辆,以提高该路段的整体通行效率。试行后,该路段确实南行车辆在新洲莲花路口排长龙的情况得到了明显缓解,与此同时,     

乌鲁木齐市快速公交客流分布特征研究

通过乌鲁木齐市快速公交（BRT）1号线、2号线、3号线高峰时段上下客流现场调查，从时间和空间上进行客流特征分析，结果表明乌鲁木齐市BRT承担了公共交通系统中的主要客流，其中1号线客流高于其他BRT线路，其客流量已超过运营能力，同时BRT存在换乘难等问题，进而提出了改善措施。     

汽车加油小技巧

给爱车加油想必是每位车主都经历过的事情。实际上,给车加油还蕴含着一些非常实用的小技巧,在此介绍给大家。不同的加油时间段,会对我们的汽油花销产生影响。早晚时段避开了中午的高气温,选择在此时段为汽车加油会更好。因为,汽油是以体积而非重量来计费的,会受热胀冷缩影响。早晚时段加油时,同体积的汽油可以有较多的质量,这能为我们节约不少的开销。     

基于社区发现算法的宏中观通勤交通分析单元划分方法探索 ——以武汉市中心城区为例

城市宏中观通勤交通分析多采用集计分析的方法,其基本单元目前主要以行政区、规划管理单元、或人工划定的单元为主,存在和实际通勤紧密联系区域不相符,不够客观等问题,不同的划分会影响区内外OD通勤数量,进而影响交通量预测、分配等后续研究.基于社区发现算法,提出了一种城市宏中观通勤交通分析单元的自动划分方法:它首先将城市划分成规则网格,并利用手机移动位置大数据统计网格之间的通勤量,然后在不同解释度下,根据网格间的通勤联系强度自动识别每一个网格归属的通勤单元,使同一通勤单元内的网格与网格的连接强度最强,从而得到不同解释度,亦即不同尺度下的通勤交通单元.通过在武汉的实证分析发现,所得到通勤单元边界清晰、内部完整,分区与实际的职住分布保持一致,边界与江湖、铁路线等通勤隔阻要素重叠.区内、区间通勤量相比基于区级行政区划的计算结果更加合理,更具现实价值,证实了该方法的有效性.      

行业新闻

天津公交集团开展管理干部维护站区秩序活动近日,天津公交集团组织机关干部、科室管理人员,每天早晚两个高峰时段,深入天津市区和滨海新区的十余个主要公交站点维护交通安全秩序,服务市民冬季出行,活动将持续到2013年1月31日。与此同时,天津公交集团党委还在冬运中开展领导班子"下基层保冬运"的"四进四看"活动,     

正名,先锋人物在行动

2013年3月11日,正值全国"两会"期间,全国政协委员、重庆宗申产业集团董事长兼总裁左宗申先生在北京进行了一场特别的交通出行体验活动。左委员与另外两位全国政协委员赵秀君、高培芬相约,分别选择摩托车、地铁和汽车三种不同的交通工具,同时从位于北京宣武门的新华社出发,前往约4km外的终点前门,进行一场时间与速度的特殊"比拼"。早8点,正是北京的交通早高峰时段,作为此次活动主要通行路线的"前三门"大街是车流量