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151.
服务水平与服务交通量的确定原理与方法研究 总被引:11,自引:0,他引:11
研究了服务水平的划分标准及服务交通量的确定原理与方法,并依据有关因素对通行能力影响机理进行分析,揭示了折减系数的物理含义,修正了纵坡折减系数的表示方式。该内容对完善交通工程学基础,改进通行能力分析方法和指导通行能力手册编制有重要的理论意义和实用价值。 相似文献
152.
汽车简式液阻减振器技术的发展 总被引:13,自引:0,他引:13
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操纵稳定性对简式液阻减振器特性的要求,指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器、电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减振器等的结构特点、工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器基于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题;最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景. 相似文献
153.
154.
155.
文中介绍了一种行之有效的提高公路收费系统的收费口效率的新方法,该方法对于提高收费口的通行能力,减少车辆在收费站的时间有重要意义. 相似文献
156.
157.
轮胎是汽车行驶系的主要部件,价格贵磨损大。轮胎的技术质量状况直接影响汽车的行驶性、安全性和燃料经济性。因此,正确使用、及时维修轮胎,对节约成本及安全运输显得十分重要。 相似文献
158.
159.
在交通运行状观测的基础,根据高架道路交交的设计特征及其车辆运行特性。建立其通行能力的组合计算方法,并用于上海市高架道路可持续发展研究的实践。 相似文献
160.