信号控制交叉口直行待行区对通行能力的影响研究

有关道路交叉口直行待行区对通行能力影响的研究不够完善和全面,在实际应用中存在诸多问题。分析直行待行区设置的目的和条件,基于直行待行区停止线前移的特性,考虑启动波对启动损失时间的影响,完善了损失时间和清空时间的计算方式。在停车线法计算通行能力的基础上进行修正,构建了直行待行区交叉口进口道的通行能力模型,量化直行待行区对通行效率的影响。基于实例交叉口视频识别数据,通过轨迹平滑化和缺失轨迹补齐方法获得完整车辆轨迹,并获取交通参数的实际数值,保证了模型结果的实际意义。最后运用仿真软件对通行能力模型结果进行验证,与类似模型进行对比。结果表明：构建的通行能力模型模拟真实情况的准确性较高;由于直行待行区对通行过短对通行能力的优化效果较弱,建议在条件允许的情况下尽量将直行待行区设置到最大长度。     

汉纳森智能视频监控系统多方位辅助公交安全驾驶

在 公交企业管理中,行车安全是运营与发展永恒不变的话题.近年来,随着城镇化建设的不断加快,机动车辆增长迅猛,道路状况也愈发复杂.为保障日益增长的居民出行需求,公交线路和营运车辆也逐年增加,对行车安全管理提出了更高的要求.     

根据适应性分析论证道路平面交叉改造的必要性

现有国省道平交口常凭主观判断是否改造,缺少详细的科学理论分析,因此出现改造的必要性、改造方案等不符合实际,造成资金和土地资源不必要的浪费。本文针对这种情况,通过实例,提出了通过交叉口适应性分析的方法,指出存在的问题,论证改造的必要性,进而提出改造的方案,对于道路交叉口规划、设计、改造等,具有一定的参考意义。     

提高城市道路通行效率的几项措施

随着我国汽车保有量的增加,交通拥堵已成为城市的突出问题。城市交通的改善,应该从软硬件两方面着手,硬件主要在于道路规划与建设,软件主要在于优化交通管理措施。从目前的情况分析,软件手段对改善交通状况的潜力没有得到充分的发掘。应该从交通标线的设置、信号灯时间的设置、人行道规划、公交站点的规划、公路的拓扑结构等方面进行改进,提高城市道路的通行效率。     

对公路技术状况普查的粗浅探讨

公路技术状况普查对科学决策和管理有重要的指导意义,针对普查中人员组织培训和外业调查,内业汇总的内容及其中应注意的问题进行了阐述。     

简述公路工程可行性研究

工程可行性研究是公路建设程序中主要的一环,是项目决策的重要依据,主要分析所提出项目的可能性、合理性、必要性和经济性。公路工程可行性研究的主要内容,在对区域社会经济和交通现状充分调查的基础上,分析可能产生的交通量,确定项目的建设规模和建设标准,提出线（桥）位方案及主要控制点,在项目工程投资估算的基础上,通过国民经济评价,进一步论证项目的经济可行性。     

“漫海”号散货船槽型舱壁有限元力学分析

本文应用ALGOR FEAS(Supers AP)程序分析了“漫海”散货船槽型舱壁的承载能力。通过变化板厚、载荷状况,对舱壁模型进行了强度计算,得到补板板厚、板高与舱壁最大应力、最大线位移及其位置的变化关系曲线,从而为现有散货船舱壁结构方案中的补板的选择提供了参考依据。