斯堪尼亚:2011年交付量创纪录

2012年2月1日,斯堪尼亚集团公布了未经审计师审阅的2011财年财务报告.报告显示,2011年斯堪尼亚集团净销售额增长12％,达876亿8 600万瑞典克朗;总交付量比2010年的6万3 712辆增长26％,共计8万108辆;订货量增长了4％,共计7万6 843辆;运营收入下降至123亿9 800万瑞典克朗,每股收益从2010年的11.38瑞典克朗增长至11.78瑞典克朗.     

宏观经济因素对收费高速公路流量的影响分析

分析2007年~2012年嘉定区GDP、人均可支配收入、汽柴油价格、收费价格因素对沪嘉高速流量的影响。研究宏观经济因素对交通的影响趋势和程度,为高速公路管理者制定长期的收费价格体系提供借鉴。     

关于民营经济全要素生产率贡献的实证分析——基于跨越中等收入陷阱的视角

随着中国经济的发展,经济增长的同时经济发展失衡导致的资源恶化和供需失衡问题以及产业结构问题、收入分配、贫富差距问题日益突出,致使在中国经济的发展上不得不考虑中等收入陷阱这一问题。跨越中等收入陷阱对中国经济、政治、文化、社会、生态文明建设都有着重大意义。本文从我国面临中等收入陷阱这一背景出发,通过分析我国陷入中等收入陷阱的原因,并对民营经济和国有经济的TFP进行对比,得出我国民营企业在跨越中等收入陷阱的问题上起到重要作用的结论;继而相应地提出了一些政策建议,以期对跨越中等收入陷阱有实质性的作用。     

通行费,高速公路发展的助推剂还是绊脚石

高速收费的作用 20世纪80年代初,为支持交通基础设施的快速发展,国家出台了"贷款修路,收费还贷"的政策,以求打破单一的政府投资体制,吸纳社会资金建设公路.经过20多年的发展,我国公路交通基础设施建设取得了巨大的成就,截至2011年年底,全国公路总里程超过400万km,其中高速公路通车里程为8.5万km,位居世界第二.2012年,我国高速公路仍将快速发展,预计在2013年将超过美国,成为世界上高速公路通车里程最长的国家.高速公路的遍地开花,对我国经济和社会发展起到了重要的作用.不可否认,在我国公路实现跨越式发展的过程中,"贷款修路,收费还贷"的收费政策功不可没.     

天然纤维

天然材料从环保角度来看是有优势的。因为，它们的来源是可持续的，并且为发展中国家的农村地区提供了收入，来源。汽车制造商们也正努力使人们相信他们正在使这个梦想成为现实。     

台前县城乡居民收入差距分析研究

党的十八大报告首次提出全面建成小康社会，实现全民共同富裕。本文依据最近十年来的统计资料，对台前县城乡居民收入差距现状、形成的原因及对全县经济社会发展的影响进行分析和研究，并对如何缩小全县城乡居民收入差距，推进小康社会建没提出对策和建议。     

基于人均GDP的中国各省潜在汽车市场规模分析

正1引言中国幅员辽阔,区域经济发展不平衡,各省(自治区、直辖市)人均GDP差距也较大。从2011年度数据来看,天津最高为13392美元,而贵州最低仅为2495美元,不足天津的1/5。以全国人均GDP作为区域经济发展差别巨大的中国汽车市场增长潜力的研究依据有很大的局限性。参照国际上人均GDP相近的国家或地区的     

司机阿昆

司机阿昆一年前来到我们公司工作,负责开那部半新不旧的金杯海狮。坦白说,我不是很喜欢坐他开的车。每天上下班,由公司到宿舍几分钟的车程,他都可以令我这个坐了几十年车的老头差点晕车,技术可想而知。大概他是公司内某人的亲戚或亲友,被"关照"进来的。不过,在广东地区招人本来就不容易,介绍熟人进来也不是坏事,反正他的技术还不至于到危险的阶段。但有一次,我坐他的车上高速公路,情况比我想象中更坏了。     

很受伤

2012年1月4日,广州增城挂绿广场,50余名环卫工聚集在此,称历年均发放的年终奖今年没了,向公司讨要说法。工人们手里拿的是前几个月的工资条。工资条上显示,该名环卫工每月到手的工资仅为千元出头。与他们不论严寒酷暑、风霜雪雨,整日忙忙碌碌清洁打扫的工作相比,这点收入本就太少了。工人们本想着劳碌一年可以靠年终奖来弥补些平日的亏空,过个舒心的春节,然而这仅有的愿望也即将破灭。"做人要厚道",公司的领导们,该好好看看环卫工人这     

12万余元天价通行费谁之过,大件运输收费需规范

近日,1辆大件运输车在陕西境内高速公路上行驶558 km后,支付了12万余元的高额通行费,引发多方关注。陕西省高速公路收费管理中心解释说,该车按超限运输相关标准进行收费,并非＂乱收费＂。然而,对拥有大件运输资质并取得大件运输通行许可证的运输方来说,其运输行为符合陕西省大件运输相关规定,却仍需按照超限进行多倍＂罚款＂,个中原委,引人深思。