全文获取类型
收费全文 | 1206篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 587篇 |
综合类 | 502篇 |
水路运输 | 39篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 73篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 77篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 79篇 |
2011年 | 83篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 75篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有1235条查询结果,搜索用时 352 毫秒
161.
162.
163.
道路通行能力分析为项目早期立项、技术标准确定提供了必要的技术支持,因此在工程可行性研究阶段,要进行通行能力和服务水平的分析与评价。以川口至大河家(省界)公路为例,按照2014版《公路工程技术标准》进行了道路通行能力和服务水平的评价,可为类似工程提供参考。 相似文献
164.
人行横道通行能力是影响人行横道设置的重要因素。通过对行人及非机动车过街速度和过街特征的研究,分别建立了以密闭容器为基础的有信号控制人行横道通行能力模型,和以可接受间隙为理论依据的无信号控制人行横道通行能力模型,并通过实例进行了验证,以期对人行横道通行能力研究提供一定价值的参考。 相似文献
165.
166.
167.
新加坡在世界上首次采用道路拥堵收费来控制汽车的使用需求。区域通行许可计划ALS和电子道路收费ERP是新加坡在不同时期实施的两种交通拥堵收费系统。交通拥堵收费在缓解新加坡交通拥堵方面是否发挥了重要作用?根据搜集的新加坡车辆拥有政策和各类相关数据以及对199位车主进行的的实地问卷调查,通过对小汽车出行频率与拥堵收费、出行成本等若干影响因素的相关性分析,发现购置汽车后,人们会逐渐依赖于汽车,并且倾向于更频繁地使用他,而与道路拥堵收费的成本关系并不密切。相较于高昂的拥车成本和其他用车成本,需要重新考量道路拥挤收费的定位和收费费率,以确保其对缓解交通拥堵的作用。本研究可为我国城市交通需求管控措施提供借鉴和参考。 相似文献
168.
169.
170.