无信号交叉口次要道路通行能力模型

以可接受间隙理论为基础,进行右转、左转、混合车流、车流速度变化这4项修正,得出了修正后的通行能力计算模型.     

一种提高收费口效率的新方法

文中介绍了一种行之有效的提高公路收费系统的收费口效率的新方法,该方法对于提高收费口的通行能力,减少车辆在收费站的时间有重要意义.     

公路收费口通行能力研究

对公路收费口交通流特性及车辆延误进行分析，研究了公路收费口车辆当量系数换算方法，在此基础上，采用延误－流量曲线分析法确定公路收费口服务水平并进而得出收费口的通行能力。     

无信号灯控制道路交叉口通行能力分析

主要分析了无信号灯控制道路交叉口的通行能力,给出了一般情况下的实用计算方法,对于进行道路通行能力研究具有一定的参考价值.     

城市用地开发与城市交通的相互影响

城市用地开发对道路交通的影响是不容忽视的,正确分析和掌握土地开发与交通量生成之间的规律,根据预测的交通量,对城市用地开发项目和城市道路的通行能力进行综合分析,可确保开发项目建成使用后,道路交通顺畅、出行方便.     

高速公路流量与入口匝道流量间的相互关系

为了揭示匝道控制对高速公路通行能力的影响，基于接受间隙理论综合考虑加速车道对车辆汇合的影响得出了高速公路干道流量与匝道流量间的关系模型，并且对各种服务水平下的实际流量进行了具体的计算，为匝道控制和高速公路管理提供了依据。     

浅谈超重车辆通行桥梁安全评定系统

主要从材料的实际强度和结构本身的特点挖掘桥梁的承载潜力,并提出一套具体的评价办法,来指导编制计算机程序,用以解决桥梁安全评价问题.     

信号控制环形交叉口的通行能力的计算分析

我国城市道路上的交通量随城市经济的迅猛发展而急剧增长。一些城市主干道上现有的环形交叉口由于通行能力不足 ,经常出现拥挤、混乱及堵塞的现象 ,往往是各向车辆争相进交叉口 ,却很难顺畅驶出。面对这种状况 ,交通管理部门对这些由于种种原因一时不可能改变结构形式的环形交叉口设置信号灯控制 ,以期缓解交通运行和次序     

中、美两国通行能力研究中的若干问题对比分析

简要地讨论了中国通行能力研究和美国通行能力研究的不同点 ,阐述美国的HCM手册中部分同中国国情不符的标准 ,探讨了道路通行能力研究的发展方向 ,并指出了目前中国道路通行能力研究中存在的问题与不足     

苏嘉杭高速公路监控系统在道路安全方面的功能与作用

本文结合高速公路的管理，通过对管理者和通行者关系的分析，提出利用监控系统的功能，为高速公路通行者提供安全、畅通、快捷的服务。