路段通行能力约束下路网最大交通量的确定

道路网络的最大交通量是交通规划的基础资料，在给定网络结构和路段通行能力的基础上，借用图论中最大汉量小割定理，提出了一种适用计算机编程运算的算法，为路段通行能力约束下路网最大交通量的确定提供了一条新的途径。     

交通事故下高速公路通行能力改善措施及仿真

以西宝(西安—宝鸡)高速公路为实例,对VISSIM仿真软件的模型参数进行了校核,以使仿真结果更接近真实情况；阐述了改善交通事故间接影响路段通行能力的交通诱导、利用对向车道行驶等措施,重点对交通事故下通行能力改善措施运用VISSIM软件进行了仿真,并对未采取改善措施和采取改善措施的仿真结果进行了比较,结果表明利用对向车道...     

基于交通量预测更新的爬坡车道设置研究

随着经济的快速发展，部分公路的交通量增长已超出设计时的预测值，对于其中的特定上坡路段，应以远景设计年限交通量预测更新值为基础，通过分析其通行能力从而判断是否需要设置爬坡车道。     

我国已建桥梁的安全性评估方法分析

随着我国经济实力的不断增强，交通运输事业发展迅猛。公路运输以其方便快捷的特点，在与铁路、航空、河道、海上运输的竞争中，其地位和作用正在不断提高。桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力是沟通全线的关键。     

行车间距对高速公路通行能力及安全的影响

本文争对我国高速公路行车间距的有关规定，从高速公路通行能力，与世界各国高速公路行车距法规比较以及行车间距法规的可操作性等三方面，对其合理性进行了讨论，分析，并根据我国高速公路皎通特点提出建议。     

达万铁路国内竞争性招标的做法和体会

本文概述了达万铁路国内竞争性招标的做法和体会。     

信号控制环交中心岛半径与交通运行关联性研究

环形交叉口引入信号控制后,其交通运行状况发生了很大改变.由于相关理论研究的不足,导致交叉口时空资源没有得到充分利用.文中将中心岛半径作为关键参数,研究其与信号控制环形交叉口交通运行的关联性.首先从静态分析入手,得出不同中心岛半径信号控制环交的环道排队容量;随后进行动态分析,确定信号控制基本参数值;最后评价其交通效益指标,分别通过理论分析和计算机仿真的方法研究中心岛半径对通行能力和车辆延误的影响,得出不同环交中心岛半径对信号控制环交的适用性.     

城市互通立交桥区通行能力的仿真研究——以天津市卫昆互通立交为例

互通立交桥是城市快速路系统的重要组成部分,其通行能力直接影响到快速路主线的服务水平以及快速路疏散、分流城市交通的能力。现阶段,由于资金、技术、设备以及交通环境的限制,不能获得立交桥区大量的实测数据,使得应用观测数据研究立交桥区通行能力具有一定的困难。应用仿真软件——VISSIM,以天津快速路卫昆互通立交为研究对象,在仿真模型标定和验证工作的基础上,通过仿真实验设计,得到了立交桥区各部分及整体的通行能力值,为互通立交桥的交通规划、设计、交通组织管理提供了新的方法和理论依据。     

基于RBF神经网络的不利天气道路通行能力计算

不利天气下影响城市道路通行能力的各种因素都具有随机的、非线性,采用常态条件下修正理论通行能力的计算方法是不适合的.文章结合RBF神经网络模型方法能够良好地分析出随机的、非线性的特点,对路网组成单元进行重新划分,选定不利天气下道路通行能力的影响因素,建立了道路通行能力计算的RBF神经网络模型.并依据哈尔滨市暴雨天气下道路的实际情况进行了算例分析,计算的道路通行能力与实测数据最大误差为-1.16%,验证了模型的可行性和有效性.