基于通行能力的借对向车道左转交叉口信号控制模型优化

借道左转是一种在交叉口现有车道设置基本不变的情况下,为了保证更多的左转车辆可以快速通过交叉口而借用对向出口车道进行左转的新型交通组织方式.该交通组识方式适用于当前有专用左转信号相位且左转车流量较大的交叉口.基于苏州市人民路-十梓街交叉口的实际运行困境,在该交叉口进口道进行借对向车道左转的渠化设计和信号控制方案设计,以此...     

轨道交通

“上海公共安全建设”重点提案促办会．针对轨道交通大客流所引发的安全问题，由公安、公交等多个职能部门参与制定的预案已于近期完成。在这份预案中，除由轨道交通公安分局增派警力维持秩序、让滞留乘客换乘其他线路、控制客流进入车站等方案外，轨道交通通道内部分商铺将被拆除以增加人流通行能力。公共汽车、出租汽车等在内的地面交通系统也将在应急时间内到达岗位，缓解客流压力。目前，上海轨道交通的日均客流已高达170万人次，其峰值达208万人次。而日均客流的警戒线为210万人次，有接近警戒线的趋势。     

公路路面平整度控制

路面平整度是高等级公路路面主要使用性能之一,沥青面层的平整度是路基平整度和结构层平整度的一个综合反映。路面平整度的好坏将直接影响到路面的使用寿命、车辆的维修费用及公路的养护费用。因此不但要求路面的初始平整度好,而且路面的平整度还需要保持较长的时间,这样才能够满足高等级公路的要求,提高公路的运行能力。影响公路路面平整度的因素主要是在施工阶段产生的,因此需要加强道路施工质量的管理,这样才能够从根本上解决路面平整度问题,达到降低公路维护费用及车辆的维修费用,提高公路通行能力的目的。     

基于历史通行数据的假冒绿通车逃费行为预测

目前高速公路"绿色通道"政策全面实施,但检测方式相对滞后,货车司机容易受通行费减免诱惑假冒绿通车逃费,给运营管理单位造成巨大损失.为提高绿通车检查的准确率和效率,基于四川省高速公路联网收费系统采集的历史绿通车通行数据集,建立了针对假冒绿通车逃费行为的预测模型.首先利用数据挖掘技术,对通行数据集的属性按照重要度与可靠度进...     

技术指标在设计中的灵活运用

讨论了道路设计中诸多制约因素的互相影响,通过分析,预测道路的近、远期交通量以及在区域控制网中的地位,合理确定道路的线形技术指标和经济指标,并阐述了这些指标在设计中的灵活运用。     

地铁车站客流积压安全隐患改进措施研究——以深圳地铁高新园站为例

为方便远郊地区市民出行,缓解严重拥堵的现象,通过分析车站客流形成的内外因素和设备通过能力的影响,提出针对性的措施并分析实施效果,以期改善车站拥挤程度,降低安全风险。     

两种交叉口信号相位设计方法的比较

针对交叉口交通需求和供给条件的不对称性，在简要回顾对称流向放行相位设计方法及相关理论发展的基础上，介绍了各进口单独放行的相位设计方法，通过模型和算例，对两种设计方法进行特性比较，得出了各进口单独放行方法设置直行左转合用车道，可以最大限度地平衡各流向车道的利用率、车流饱和度和延误。但交叉口的总通行能力较小，饱和度和延误相对较大。     

车辆排队间距对交叉口通行能力的影响

对交叉口车辆队列的启动离去过程建立运动学方程,研究交叉口等待车辆的车间距与通过时间的相互关系,进一步分析影响交叉口通行能力的其他因素.分析发现:车辆队列的间距过小或过大均可导致交叉口通行能力下降.最后,通过理论分析和仿真试验表明,当问距在4～8 m之间时,可有效降低等待队列长度及车辆通过交叉口的启动延时时间,从而最大可能提高交叉口通行能力.     

基于交通仿真条件下多功能车道设置的必要性分析

选取天津市快速环路的路段为仿真背景,在主线为双向6车道和8车道时,分别进行多功能车道设置的必要性分析。采用VISSIM微观仿真软件,在主路车道数相同时,将设与不设多功能车道两种情况下事故车辆每车停车时间均取为15 min,仿真每种情况在事故停车率分别为0.05%、0.1%下的通行能力及延误。通过比较设置与不设置多功能车道在车辆紧急停靠时主线的通行能力及其它车辆延误,来分析多功能车道设置的必要性。     

立交匝道设计若干问题的探讨

立交匝道对于立交的交通功能具有较大的制约的作用,并且是保证交通枢纽正常运行、为车辆提供转向的必要条件.虽然匝道总的形状取决于立交的式样和类型,但线型和特定受到交通类型、交通功能、交通量、相交路性质、设计速度、道路用地、地物拆迁量、交叉角、匝道端点型式等多种因素的影响.一方面尽量采用高标准的技术指标实现转弯的最好服务水平;一方面将立交占地总面积压缩至最少,这是城市立交匝道设计中需要妥善解决的问题.本文试就以下几个方面浅谈匝道设计中的若干问题.