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探讨了信号控制交叉口的通行能力与信号周期之间的关系,研究发现信号交叉口进口道的通行能力并不一定随信号周期之增加而增加;给出进口道通行能力与信号周期之间关系的判断准则,并运用该准则进一步分析整个交叉口的通行能力与信号周期的关系。 相似文献
517.
城市道路等效通行能力调查分析方法 总被引:1,自引:1,他引:1
给出了等效通行能力调查分析的详细过程,并对调查道路选择和数据分析方法等一些关键环节进行了深入讨论,指出调查道路长度至少应在800 m以上,条件允许时应在1 200 m以上,数据分析可采用线性的Greenshields密度–速度关系模型进行. 相似文献
518.
说明了对道路平面交叉口设计通行能力计算方法进行探讨的必要性,介绍了我国和日本现行的平面交叉口设计通行能力的计算方法,并通过实例计算对二者进行了比较.由此指出了我国现行的道路平面交叉口设计通行能力计算方法的不足之处,并提出了改进建议. 相似文献
519.
阐述了高速公路组合式联网收费系统的特点。通过对我国人工半自动收费系统进行改造,将ETC全自动电子收费方式和IC卡人工半自动收费方式(MTC)有机地结合,用户使用一张储值卡(或记账卡)和两片式电子标签即可在高速公路的出入口随意选择通过MTC车道成ETC车道,在全路网内以最经济、最有效的手段实现准确收费、疏导交通、提高服务水平等综合目标。 相似文献
520.
路段通行能力及其服务水平指标的研究 总被引:8,自引:4,他引:8
提出了一种基于流体比拟的交通流理论模型,并将其应用于道路通行能力计算及服务水平的评价.提出了用最大波速计算通行能力的公式.即使只测到了低密度的数据,仍然可以较准确地计算其实际通行能力.提出了用量纲一相对交通压力评价道路路段服务水平的指标体系.根据5min时段实测数据,对广佛高速公路和沪宁高速公路1车道和2车道进行了“动态”服务水平模拟监测. 相似文献