天津港打通内河航道瓶颈——海河下游通行船舶载货量可增千吨以上

经过天津港与天津海事局、水科所等多家单位共同合作,日前,位于天津新港船闸以西、海河主航道南侧一处严重淤泥处被彻底清除,使海河下游通行船舶最大吃水深度由-4m增加到-4.5m以上,最大载货量可由4000吨增加到5000吨,同时,该处航道宽度由30m增加到60m,大大改善了海河下游船舶通     

城市道路交通咽喉防范对策

交通咽喉是城市路网中的关键地段，在研究提高城市道路服务水平、满足交通需求的进程中，关注交通咽喉问题，不仅能够促进咽喉区交通流有序的组织，又可兼顾于城市道路整体功能的发挥，所以对交通咽喉的形成机理进行深入研究，建立种种有效的咽喉疏导策略、寻找解决咽喉区交通问题的途径与方法，为制定相关的交通管理体系与政策奠定基础，具有较高的理论价值和指导意义。以往对此问题的研究，往往忽略了交通咽喉在其成因，特征等方面的不同，缺乏针对性，本文将交通咽喉分为静态和动态两大类，在此基础上对以上问题做一些探讨。     

混合交通条件下模糊逻辑在交通信号控制中的应用

交通信号控制是一种被广泛应用于交叉路口的交通管理手段，用来实现对车辆及行人的通行时间和延误的最小化。对于各个接近路口的交通流，交叉路口的信号控制充分利用道路提供的空间，通过分配时间间隔来控制车辆的移动。在印度尼西亚，主要使用定周期信号控制。定周期信号控制就是所有的信号配时参数事     

城市道路交叉口评价指标体系探讨

论述了建立城市交叉口评价系统的必要性和基本原则。将城市交叉口评价系统分成４个子系统，分别列车各个子系统的单项评价指标。采用系统工程学的矩阵综合评分法和特尔斐法（Ｄｅｌｐｈｉ）对城市道路交叉口系统进行综合评价。     

广花一级公路快捷化改造工程总体设计技术方案分析

广花一级公路是广州市中心城区与白云区、花都区重要的主干路,快捷化改造将实现主线交通的快速通行,同时兼顾综合管廊的建设,预留远期发展条件。对工程的功能定位、主要技术标准、交通流量预测和工程设计方案进行了介绍和分析,讨论了工程现状与设计难点,为类似工程提供参考。     

探讨左转车运行规律提高平面交叉路口的通行能力

提出针对路口具体情况，采用不同方法安排左转运行，提高平交路口交通安全和通行效率。     

“免费通行”带来的希望

"禁限摩"这是一个老生常谈的话题,我作为一个年轻的"老摩托",已经谈论了二十七年了。开始是为"生计",后来是为"生活质量",现在已经上升为"精神层面"的追求。我们每个人一生中都有想要实现的梦想,拥有一部摩托车并和它一起去追逐"精神的旅程"是我的梦想,这个梦想和宪法、法律不抵触,只是一个小的需求。骑摩托车追逐     

信号交叉口间非信号交叉口的通行能力与可插间隙分布规律研究

非信号交叉口的秩序好坏．决定于主路交通流的可插间隙的分布与尺度是否适合于次路的交通需求。其含义在于：其一．主路可插间隙的尺度是否满足非信号交叉口处主路转向和次路的交通需求其二．主路可插间隙的间隔是否超过驾驶员的心理待车时间极限。本文的研究表明，信号交叉口间的非信号交叉口处主路的可插间隙尺度及分布与其相邻的信号交叉口控制参数密切相关．遵循某种周期规律，是可控的。优化相邻信号交叉口的控制参数，可以使非信号交叉口的可插间隙的尺度和分布得到优化．相应地获得通行能力最大、延误最小的优化方案。