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771.
772.
为探究地震攻角对曲线梁桥地震易损性的影响,采用曲线梁桥参数化建模方法建立有限元模型,通过增量动力时程分析和概率地震需求分析生成桥梁-地震动样本对训练集、验证集和测试集。基于反向传播神经网络(BPNN)、宽界限法和串并联概率理论建立曲线梁桥构件—单体—网络三个层次的地震易损性快速计算和评估模型,对比分析地震攻角对曲线梁桥的易损性影响规律,并对区域桥梁网络震后通行能力进行快速评估。结果表明,地震攻角对曲线梁桥的动力响应、地震易损性影响明显,忽略地震攻角影响可能会对交通网络的震后通行能力评估带来较大误差。 相似文献
773.
774.
针对双车道公路改扩建中的S+直线段+S形绕行区、S+S形绕行区以及凸形绕行区,基于现场交通流参数调查与数据处理,统计分析了3类全封闭施工绕行区的车速变化特征,标定了速度-流量二次曲线模型并据此计算得到了绕行区各主要区段的自由流速度和实际通行能力值,采用Vissim仿真软件进行了绕行区的交通冲突仿真实验。研究结果表明:S+直线段+S形及S+S形绕行区的交通瓶颈路段均出现在驶入曲线段,凸形绕行区的瓶颈路段则出现在警告区末端。3类绕行区瓶颈路段的平均速度较上游正常路段降低了70%左右,通行能力则降低了50%左右。在交通冲突方面,在低流量时3类绕行区的交通冲突情况差异不大,当流量增大到500 pcu/h以上时,凸形绕行区的交通冲突明显比其他2类绕行区更为严重;综合通行能力、通行效率及交通安全水平3个方面,S+直线段+S形绕行区是1种比较适宜的绕行区形式。 相似文献
775.
776.
论我国高速公路建立超载称重站的紧迫性 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对我国高速公路和载货汽车发展趋势以及对超载所引起的路面提前破坏、交通事故调查和原因分析,结合国际上曾出现过的类似问题,提出了加强道路超载管理,尤其是建立高速公路强制称重站的必要性。超载称重站的建立将有利于减少交通事故、减少路面破坏、节约国家公路养护资金等,将产生明显的直接和间接经济效益。 相似文献
777.
778.
779.
近年来,我国城市交通建设快速发展;而城市汽车的数量则以更加迅猛的速度攀升。这就导致了交通的拥挤和道路使用不合理现象的加剧。因此,需要应用有效的方法对交通建设进行综合评价,以便获得改进。本文以城市道路交通管理评价体系为中心,运用ELECTRE-Ⅱ方法,对城市交通道路通行进行评价。较之前人的方法,ELECTKE-Ⅱ更为简洁客观;并且在ELECTRE-Ⅰ的基础上对各方案进行了排序。 相似文献
780.
交通部和世界银行联合委托交通部公路规划设计院及澳大利亚的RUSTPPK公司和蔡·摩根公司共同开展了“公路投资优化和可行性方法改善研究”工作,对不同道路等级的通行能力及不同车型的车速一流量关系,建立了相应的数学模型,应用范围主要是宏观分析。 相似文献