通行券技术的最新发展

通行券技术是公路封闭式收费系统的一个     

论我国高速公路建立超载称重站的紧迫性

通过对我国高速公路和载货汽车发展趋势以及对超载所引起的路面提前破坏、交通事故调查和原因分析，结合国际上曾出现过的类似问题，提出了加强道路超载管理，尤其是建立高速公路强制称重站的必要性。超载称重站的建立将有利于减少交通事故、减少路面破坏、节约国家公路养护资金等，将产生明显的直接和间接经济效益。     

射频识别技术在港航管理中的应用

射频识别先进技术引入湖州市港航管理，具有诸多优势，其应用范围还有待拓展。     

寒冷地区二级公路路段交通微观仿真研究

以通行能力研究与主要目的，在调查常握寒冷地区二级公路交通流特性的基础上，借鉴国内外成熟的交换流仿真模型，建立了以发车模型，自由行驶模型，跟驰模型和超车模型为主要模块的寒冷地区二级公中路段交通仿真模型，并对各子模型进行了详细的描述，最后给出寒冷地区二级公路的路段通行能力及车辆换算系数。     

基于ELECTRE-Ⅱ的城市交通道路通行评价方法

近年来,我国城市交通建设快速发展；而城市汽车的数量则以更加迅猛的速度攀升。这就导致了交通的拥挤和道路使用不合理现象的加剧。因此,需要应用有效的方法对交通建设进行综合评价,以便获得改进。本文以城市道路交通管理评价体系为中心,运用ELECTRE-Ⅱ方法,对城市交通道路通行进行评价。较之前人的方法,ELECTKE-Ⅱ更为简洁客观；并且在ELECTRE-Ⅰ的基础上对各方案进行了排序。     

公路通行能力的测算和车速一流量关系的建立(连载)

交通部和世界银行联合委托交通部公路规划设计院及澳大利亚的RUSTPPK公司和蔡·摩根公司共同开展了“公路投资优化和可行性方法改善研究”工作，对不同道路等级的通行能力及不同车型的车速一流量关系，建立了相应的数学模型，应用范围主要是宏观分析。     

路上停车对道路通行能力的影响分析

详细分析了路上停车对道路通行能力的影响,并提出了解决这一问题的措施和对策.     

公路通行能力的测算和车速—流量关系的建立（续）

5车速－流量关系的研究5.1山区公路技术经济指标研究《指标》研究共收集了五省范围内的163个路段的资料，这些路段覆盖了山区二、三、四级普通公路，我院在对这些数据进行分析后建立了图3（a）所示的车速一流量关系，数学关系式为：／式中：SO——纵坡为3％时的车速；且——交通量与通行能力之比（v“比）；c（｝L车速收敛时的V止比；a、b、a；、b；——回归系数。当纵坡大于3％时，需要对车速进行修正，修正系数的公式为：式中：L——坡度修正系数；d、d——系数。《指标》是我国首次大规模进行这方面的研究，比较系统、完整，其结果比较…     

高速公路通行券类型的分析及发展趋势的讨论

本文综合对比和分析了目前高建公路通行券的运行机制和特点，并阐述了作者对其发展趋势的看法。     

非接触IC卡及其管理软件系统探讨

首先展示高速公路电脑收费系统中各种通行券的价格及使用效益的分析比较 ,肯定非接触 IC卡的普遍使用势在必行 ,然后介绍非接触 IC卡作为通行券的收费管理过程 ,简述非接触 IC卡管理软件系统的设计 ,最后提出使用非接触 IC卡时必须注意的几个问题。