无信号交叉口主路车流服从M3分布下支路混合车流的通行能力

本文以可接受间隙理论为基础，通过利用概率论的方法，对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析。建立了无信号交叉口混合车流的通行能力模型，发展了无信号交叉口单一车流理想条件的通行能力理论。     

公路通行能力研究现状与发展方向

文中介绍了国内外有关公路通行能力研究的现状，提出了通行能力研究的关键技术和攻关目标，指出了公路通行能力研究的发展方向。     

交叉口通行能力的综合计算法

交叉口通行能力的大小直接影响到整个路网效率，提高交叉口的通行能力是目前道路网的重要目标之一。然而，交通口处固有的通行能力大小，是交叉口本身的特性所决定的，同时这也与车辆等诸多因素密不可分。本引入交叉口极限通行能力有序度的概念，为交叉口通行能力的计算给出一种简便而又通用的算法。     

基于M/G/K排队模型的北京地区高速公路收费站通行能力研究

在分析高速公路收费交通流行运行特征的基础上，采用较符合实际的M／G／K排队模型，利用北京地区高速公路收费站的实测数据，推算出实行计算机辅助收费的各种收费制式收费站通行力指标。     

我国公路通行能力研究现状

论述公路通行能力研究的重要意义，并介绍近6年来我国公路通行能力研究的状况、取得的成果及其研究前景，其中较详细地介绍了世界银行研究项目——《河南-河北公路通行能力研究》。     

道路交织区运行分析研究进展

道路交织区运行分析在道路交通系统设计和交通组织管理中具有十分重要的作用，本文在收集国内外大量交织区研究文献的基础上，，综述国内外道路交织区运行分析的研究过程和成果，并对现有各种分析方法进行评析。     

信号控制环形交叉口设计通行能力分析

分析处在城市主干道上的环形交叉口设置信号控制后的设计通行能力。并与不设信号控制环形交叉口通行能力相比较，看其通行能力的改善效果。     

高速公路养护维修作业区通行能力影响因素的微观仿真研究

文章针对高速公路养护维修作业区的道路通行能力进行了微观仿真分析,运用VISSIM仿真软件,将作业区长度、大车率、路段通行方案、限速、道路纵坡度作为影响因素,分别进行了模拟仿真分析。在了解不同的因素对道路通行的影响作用后,将各项回归分析结果进行归一化处理,获得在统一参考指标下的不同影响因素的折减率,从而对于不同影响因素对道路通行能力的影响进行了量化比较。     

信号控制平面交叉口通行能力与信号周期之间的关系

探讨了信号控制交叉口的通行能力与信号周期之间的关系,研究发现信号交叉口进口道的通行能力并不一定随信号周期之增加而增加;给出进口道通行能力与信号周期之间关系的判断准则,并运用该准则进一步分析整个交叉口的通行能力与信号周期的关系.     

城市错位交叉口交通通行特性

错位交叉口是一种特殊的平面交叉口，要最大限度地利用现有的资源，实现城市错位交叉口交通信号的合理控制，必须根据错位交叉口的地理位置、交通环境和交通流结构等进行综合治理。在以已运行7年的西安市南二环中段错位交又口为例，对城市主干道错位交叉口的交通量、平均通行车速和行车延误等通行特性进行了调查分析基础上，针对城市错位交叉口存在的干道车辆延误大、停驶率高、交叉口通行能力低等问题，从交通信号控制系统、交通管理、标志标线的设置等方面进行了初步研究。