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为了分析LMA车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响,设计不同型面位置偏移量的车轮,通过轮轨接触分析和车辆动力学计算,分析了车轮型面位置偏移对轮轨几何接触特性、车辆临界速度和曲线通过性能的影响.结果表明,较小的偏移量对临界速度影响不大,当偏移量达到1.75 mm后临界速度急剧下降.以均衡速度通过曲线时,型面偏移量的增大对轮轨横向力的影响不大,但会使轮对横移量的最大值显著增大.与反相偏移相比,同相偏移对车辆在直线上的临界速度及曲线上的横移量影响更大.因此,车轮型面位置偏移对车辆动力学性能有较大影响,应当避免发生,LMA车轮型面偏移量最大不得超过1.75 mm. 相似文献
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613.
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针对船闸在特定设施条件和服务水平条件下的最大通过能力,自行开发了一套仅对岷江下游航道船闸适用的船闸通过能力仿真系统。该仿真系统以船闸固定作业周期为前提,对船闸作业和服务水平进行了动态分析,直观反映了船闸通过能力与船闸待闸时间、待闸吨位及船型组合之间的关系,弥补了传统计算方法的不足,并较全面地反映和预估了不同条件下船闸的... 相似文献
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我们试驾的路线是从宝坻到蓟县,经过一段崎岖的山路后,一片广阔的原野在我面前敞开,这个地方就是古之所谓幽云十六州的蓟州(今天津蓟县)。驾车在这个广阔的原野上奔驰,伴着和煦的春风和肥沃的田野。如果不是呼啸而过的路边树木,我还真以为我在中原。这种感觉也许只有驾着森雅S80才有体会,豪华而舒适的轿车是绝对没有这等潇洒的。 相似文献
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船舶进出港安全时距对沿海散货港区航道通过能力的影响* 总被引:1,自引:1,他引:0
沿海散货港区规模化以及散货船舶大型化的趋势对航道航行安全性以及航道通过能力提出了更高的要求.船舶进出港安全时距作为控制同向进出港船舶尾随时间的安全参数,是影响沿海航道通过能力的因素之一.基于港口船舶航行作业系统,利用Arena仿真软件构建模型,研究不同条件下安全时距对沿海散货港区航道通过能力的影响,并将其应用于实例分析.仿真试验结果表明:安全时距与航道通过能力之间呈负幂函数关系;安全时距对双向航道通过能力影响程度更为显著;货物流向变化对二者的敏感关系影响并不明显;单线航道受安全时距的影响程度随通航历时的增加呈递减趋势. 相似文献
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固定资产投资项目是利用国家预算内基本建设拨款、自筹资金、银行贷款等多种方式,以扩大科研生产能力为目的而进行的新建、扩建、技术改造等基本建设工程和设备设施的更新等建设项目。随着我 相似文献
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由于特大型散货船、集装箱船和邮轮的发展,越来越多的大型船舶需要更深的航道、泊位,在航经内河时,也需要通过净空高度有限的桥梁。2010年10月,刚建造完毕的邮轮海洋魅力号,在从芬兰图尔库船厂前往美国佛罗里达州的过程中,以仅剩4cm的通行空间通过了大贝尔特大桥。大型船舶在通过大桥时,受 相似文献
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2011年3月,交通运输部发布了《关于贯彻国务院关于加快长江等内河水运发展的意见的实施意见》,标志着我国加快内河水运发展进入实施阶段。然而,一个不容忽视的现实是,在航道整治驶上快车道的同时,诸如桥梁、闸坝等碍航状况更显突出。二律背反规律表明,任何局部或环节最优往往会损害系统整体的利益,长江各方涉水因素,都在有形或无形地影响着长江通航能力的综合发挥。 相似文献
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