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811.
港口有效通过能力的概念及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 一、基本概念及意义 我国沿海港口承担着南北物资交流和对外贸易运输的双重任务,随着国民经济和对外贸易的高速增长,沿海港口吞吐量实现了持续高速增长,并呈现出良好的发展势头,始终保持着对沿海港口基础设施建设和能力供应的较高压力,使沿海港口目前 相似文献
812.
813.
列车通过道岔时会产生较大的横向作用力和加速度,如图1所示.在尖轨和辙叉处尤突出。由于出现较大的横向力和加速度从而限制了列车通过速度.对旅客乘坐舒适度和设备构件带来不良的影响。 相似文献
814.
815.
内河航道通过能力计算方法研究 总被引:3,自引:1,他引:2
引入交通流理论与船舶领域概念,将航道中连续行驶的船舶视为船舶交通流,对航道通过能力进行了研究。分别给出了航道理论通过能力、可能通过能力与设计通过能力的计算模型和计算方法。对影响航道通过能力的主要因素进行了分析,认为航道等级、船舶吨位、畅行速度、船舶领域尺度是决定航道通过能力的关键因素,水文气象条件、夜航条件以及船舶实载系数影响航道可能通过能力。针对船舶到达航道的不平衡性及其日交通量概率分布规律,提出选取设计交通量的原则和方法,论述了根据航道服务水平确定设计通过能力和航道规模的设计思想。 相似文献
816.
薛吉岗 《铁道标准设计通讯》1998,(7):37-40
简介铁路桥梁工程专业标准规范的制修订工作动态和主要内容,并对现行标准规范全貌作概述。 相似文献
818.
3D轴焊接构架式转向架重车过曲线轮轨横向力超标原因分析 总被引:3,自引:0,他引:3
根据转向架结构理论分析和动力学仿真计算,对3D轴焊接构架式转向架通过曲线时重车轮轨横向力偏大的原因进行分析。认为3D轴焊接构架式转向架的主、副摩擦面摩擦系数偏大,使重车通过曲线时斜楔处于卡死状态,轮对轴箱纵向呈刚性定位,从而导致重车过曲线时轮轨横向力偏大。提出只要将斜楔副摩擦面的摩擦系数减小至0.1左右,则在轮轨纵向蠕滑力的作用下,轴箱斜楔纵向就不会被卡死,而且轮对纵向定位刚度只由轴箱弹簧提供,可以有效地降低重车过曲线时的轮轨横向力。线路动力学试验证明理论分析和仿真计算的结果是正确的。 相似文献
819.
820.