自制两用衬砌模板台车

在隧道施工中,由于新奥法的推广应用,二次衬砌基本都采用全断面一次成型,这样,便给衬砌机械化施工创造了良好的条件,于是,许多施工单位引进或仿制了全断面液压衬砌台车,这些台车的使用,大大改善了洞内作业条件,衬砌质量也得到提高.但是,全断面液压衬砌台车价格较高,在目前的条件下,几乎没有哪个施工单位能对每座隧道都配备这样先进的设备,所以,寻求一种既经济又能满足施工要求的衬砌台车,便成了我们要考虑和解决的问题. 针对上述问题,我们自制了一种两用衬砌台车,经试用效果很好.下面对之作一介绍.     

电脑台车在隧道大断面深孔爆破施工中的应用

结合大坂山隧道工程实例，介绍使用电脑导向台车在大断面隧道深孔爆破布孔、钻孔、调整修改炮孔参数的做法及效果，对用好这种台车提出几点意见。     

多年冻土区通风管路基试验研究

介绍了青藏线北麓河、清水河通风管路基试验工程的概况,并通过一年多的试验研究,分析了通风管的降温及加筋作用。     

超高分子量聚乙烯材料在模板台车上应用的研究

应用超高分子量聚乙烯（缩写ＵＨＭＷ－ＰＥ）材料取代模板台车的钢模板，可实现无脱膜剂模灌，对提高隧道的衬砌速度和衬砌的外观质量，减轻劳动强度，改善劳动条件起动到积极的作用。同时在自卸汽车，梭矿，料土，搅拌机械等多种工程机械中具有广泛的应用前景。     

全圆形穿行式模板衬砌台车简介

全园形穿行工模板衬中车在水工隧洞施工中能确保混凝土衬砌质量。文章简介介绍了自制全园形穿行式模板衬砌台车的性能参数，结构特点以及工作原理。     

多年冻土区通风管管径对路基温度场的影响

由于全球升温致使多年冻土呈退化趋势,多年冻土地区路基的热稳定性受到了广泛关注。文章以试验路为模型,通过建立路基非稳态温度场有限元分析模型,分析了多年冻土区通风管管径对路基温度场的影响变化特征,为保证路基热稳定性及保护冻土区工程提供参考。     

南京纬三路过江通道泥水盾构泥浆配制试验研究

泥水盾构以其良好的适应性在过江过河隧道中得到了广泛应用。合理的泥浆配比及泥浆参数直接关系到盾构掘进的效率、安全及施工成本。以南京纬三路过江通道为背景,选取隧道穿过的4种砂性地层进行泥浆成膜试验,得到各地层的泥浆成膜参数;然后利用淤泥质粉质黏土地层中产生的废弃泥浆作为基础材料,向其中添加膨润土浆或CYHS-3型增黏剂溶液,得到满足4种地层施工需要的泥浆配方。结果表明:1)密度小于1.05 g/cm3的泥浆,不适于在砂性地层中成膜;2)膨润土浆和增黏剂溶液可以调节泥浆黏度;3)当泥浆黏度大于20 s时,膨润土浆对泥浆黏度有明显的调节作用;4)泥浆密度越大,增黏剂溶液对泥浆黏度的提高越明显,当泥浆密度小于1.10 g/cm3时,增黏剂溶液对泥浆的黏度几乎没有影响。