桥头跳车问题研究综述

该文在查阅大量资料基础上,对桥头过渡段沉降控制指标、地基沉降控制方法、台背填料处理方法及桥台和桥头过渡段路基刚柔过渡的方法等桥头跳车问题进行分析,简要介绍了其研究现状,并提出了研究方法和方向。     

汽车—自行车碰撞速度确定的探讨

利用自行车和骑车人与汽车间的位置关系推算碰撞速度，对于丙现交通事故具有重要的意义。本文研究了事故现场位置参数与碰撞速度间的相互关系为汽车与自行车碰撞事故的再现提供了定量分析的依据。结果证明：这些位置参数都右以用推算汽车碰撞速度及其可能变化范围。     

玻璃碎片抛距理论模型用于推算汽车碰撞速度的研究

本文研究了玻璃碎片的运动规律，建立了广抛物运动数学模型，提出了求算模型参数的方法，然后用不同方法求出一个事故案例的汽车碰撞速度。结果比较表明，本文提出了广义抛物运动模型可以计算事故的碰撞速度，同其它方法相比，它具有可以推算碰撞地点位置，玻璃碎片不易破坏，参数容易确定的优点。     

平均充分发出的制动减速度问题的研究

介绍了平均充分发出的制动减速度MFDD的历史背景，从理论上分析了影响制动减速度的因素，叙述了确定MFDD的开始和结束时刻的方法。用各种MFDD评价方法处理了有关的试验数据，并分析对比了试验结果。分析及计算表明，EEC法规确定的MFDD方法是比较合理及实用的一种方案。     

道路车辆运行速度和运行费用模型体系

本文根据道路投资经济分析不同层次的用户需求，提出了用可用于道路投资经济分析的道路车辆运行速度和运行费用模型体系，以及对该体系进行进一步研究的思路和技术路线。     

桥台台背回填气泡混合轻质土施工

气泡混合轻质土的引进为软土地基路桥过渡段的处理提供了一种新的技术手段.结合广州新光快速路第V标段桥台台背回填,提出气泡混合轻质土的设计与施工方法.实践证明,应用气泡混合轻质土对公路路桥过渡段软土地基进行加固处理能有效控制差异沉降.     

高速公路互通立交安全性设计研究

实现立交线形指标与交通流量、车辆行驶速度及司乘人员自然舒适感受三者之间的协调统一,是立交安全性设计的3大评价指标。以广州市北三环高速公路石滩立交的设计为例,研究分析了立交安全性设计应注意的若干问题。     

台背处理及回填类型研讨

以工程实例为依据，讨论了不同台背类型及其不同的回填和处理方法。     

柴油机喷油技术的选择

1前言 中国汽车产业的迅速发展,以及全球对环境的要求不断加强，致使中国的排放法规逐步与世界接轨。由于中国汽车产业尤其是柴油车起步较晚,法规的实施及更新速度远远高于欧洲以及美国、日本等汽车产业发达的国家。随着排放法规的不断升级，汽车厂商面临的重大的问题就是如何让自己的产品不至于被市场所淘汰。那么，采用何种技术手段才符合我国目前的国情和汽车发展现状？本文主要探讨了柴油机的几种喷油技术，结合我国国情，分析我国目前柴油机喷油技术的选择。